加载中…卡-27舰载机护航，十五分钟驱离海盗船
(2009-06-05 15:30:07)
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分类： 事件篇 |
两架卡-27舰载直升机发挥了什么关键作用？飞行员又是怎样实现“全天候”飞行？《军事纪实》6月11日20：03首播三集系列片《在亚丁湾护航》第三集《舰载机制高点》为您揭晓
卡-27舰载直升机的独特作用
2009年3月2日，在湛蓝的天幕下，在波澜不惊的海面上，呈纵队排列整齐的几艘货船在中国海军两艘导弹驱逐舰“武汉”舰和“海口”舰的护卫下，划开亚丁湾平静的海面向目的地航行。
然而刚刚航行不久，护航编队收到了位于编队后面的外籍商船“织女一号”的呼救，说遭到疑似海盗船的跟踪，随时有可能受到袭击。由于“织女一号”的航速比较慢，航行时渐渐脱离编队，此时已经距编队足有40海里远。为确保“织女一号”的安全，必须以最短的时间赶赴事发海域。但是40海里的距离如果军舰赶去解救，则需要一个小时的时间，可根据以往的情况，海盗们往往在十几分钟的时间内就能劫持一条商船，此时编队指挥员果断决定使用舰载直升机前去解救。
接到命令，正在“武汉”舰甲板上战备值班的舰载直升机组，瞬间升空，伴随着螺旋桨产生的巨大轰鸣声，直升机很快就上升到500米高空，全速向出事海域进发。
仅仅12分钟后，直升机已经飞抵“织女一号”商船上空。从空中侦察，发现海面上有几十条小艇在向商船靠拢，而有一些小艇快速向护航编队抵近，形势异常严峻。
危急时刻，只见直升机在空中盘旋片刻，一个俯冲，下降到出事海域上空300米的高度，直升机上的特战队员在机舱门口瞄准了海面上这些疑似海盗船的小艇。
在直升机的威慑下，这些疑似海盗船的小艇没有继续向“织女一号”和护航编队冲击，纷纷掉转航向。
仅仅十几分钟的时间，没动用一枪一弹舰载直升机就将几十艘的小艇驱离，完成任务后的直升机再一次掠过护航编队，徐徐降落在“武汉”舰的甲板上。
卡-27舰载直升机从俄罗斯引进，在中国海军舰艇编队执行护航任务期间，它始终发挥着独特的作用，它的双旋翼构造使直升机起飞时产生的向上的作用力大，机动性好，起飞所需的时间短。而旋翼上的桨叶可以折叠收放，便于在空间受限的军舰上停放。同时，优秀的导航系统还使得卡-27在执行任务时，不受季节气候、白昼黑夜的影响。
当中国海军护航编队到了亚丁湾海域之后，碰到的情况和所预想的极为相近，一般情况下海盗船不敢在大型驱逐舰眼前活动，它们总是在远离驱逐舰的位置，伺机对商船进行突袭。而舰载直升机的应用不仅扩大了护航的范围，能够及时赶到出事海域，而且能够对海盗起到较好的威慑效果，及时的保护商船安全，减少人员伤亡。同时在护航过程中舰载直升机还承担着巡逻警戒，实现各舰之间的换乘，以及从补给舰到驱逐舰实施垂直补给等多种任务。此次中国海军护航编队的两架卡-27舰载直升机，分别配置在“武汉”号驱逐舰和“海口”号驱逐舰上。每架舰载直升机上有飞行员，领航员，救生员三名机组成员。
每一名机组成员都深知自己肩负的重任，2008年12月28日在护航编队到达亚丁湾海域的当天晚上，针对当地海域的具体情况在“武汉”号上就进行了第一次舰载机夜间训练。因为海盗神出鬼没，很有可能在夜间袭击商船，所以必须做好一切战斗准备。
着舰：直升机操作难点
46岁的孙自武是护航编队舰载直升机机组负责人，也是“武汉”号驱逐舰上的舰载直升机飞行员，他有几千小时的飞行经验，曾多次参加军事演习。在2008年4月举行的中法海军联合演习中，中国海军舰艇与法国海军“西北风”号两栖指挥舰进行了舰载直升机互降，孙自武就是降落在法国军舰上的飞行员。
虽然拥有精湛的飞行技术，但是对于难度很大的夜间训练，孙自武和机组成员却都神经紧绷，甲板面积很小，军舰还随着海浪摇摆，直升机着舰时的方位速度和高度必须准确，稍有不慎，就可能撞上舰体，也可能滑出甲板掉落大海。据资料显示外军曾在夜间进行直升机着舰训练中损毁过近百架直升机。
这一夜孙自武驾驶直升机对准“武汉”号甲板徐徐下降高度，急速飞转的旋翼刮起气流，在海面上形成巨大的漩涡，直升机在距离甲板高度8米左右的上空，稳稳悬停，此时孙自武正在做着着舰前的最后调整。
黑暗中孙自武驾驶直升机，离甲板越来越近，最终稳稳地落在中央位置的巨大的防滑网上。
着舰是舰载直升机操作的一个难点，但在2009年1月12日孙自武驾机却在不具备降落条件的情况下完成了运送海军特战队员到一条货船上的任务。那一天，孙自武机组接到命令把六名海军特战队员输送到到“振华14”号货船上进行随船护卫。“振华14”号是一艘散装货船，不仅上面有很多货物，而且在船的右侧有七八根10米左右高度的金属柱子明显会影响直升机在甲板上降落，而且商船没有防滑网，然而孙自武机组并没有轻易放弃预定计划，他们仔细分析后，快速确定了方案。
孙自武调整好方向从商船左侧缓缓进入降落位置的上空，同时右侧和后侧的两名机组成员随时提醒他直升机和障碍物之间的距离，对降落位置进行微调。在机组成员的默契配合下，直升机开始缓缓降落。因为货船上没有防滑网，所以这时降落的速度要比平时慢了很多，这样才能确保直升机落到甲板上时相对稳定。经过近十分钟的危险的操作，最终卡-27直升机成功降落在“振华14号”货船上，六名海军特战队员在这条船上进行的两天一夜的随船护卫，保证了它安全驶出危险海域。
卡-27十五分钟驱离海盗船
事隔七天后，1月29日，孙自武机组又迎来一次更为危险的任务。早上八点半，孙自武机组准备二等战备转一等起飞，随后将进行日常的巡逻警戒任务。
二等值班的概念是什么？就是直升机在甲板上面完全展开处于良好状态，只要一声命下就可以由二等转一等，一等起飞是这个概念。
约七分钟后，孙自武机组驾机升空，他们按照编队指挥所指示的方向开始巡逻。但是刚起飞没多久，机组就发现了异常情况。
海面上在中国海军护航编队的右侧有三艘小艇正在向编队靠近。
机组成员立即向编队指挥所报告了情况，这些小艇是不是海盗船呢？当时心里挺纳闷的，船上有很多的油桶，还有一些像网状的东西，看不清什么东西。其实对海盗船的辨别十分困难，即使真是海盗，他们往往也会伪装成渔民，直到认为有一定把握劫持商船时，才会突然露出真相，因此执行护航任务时，不管是不是真的海盗，只要靠近护航编队，必须及时进行驱离。
就在孙自武机组刚刚驱离了这三艘小艇时，他们又接到了编队指挥所的新命令，距此24海里外有一艘希腊籍商船发出呼救信号。直升机组必须快速前往营救。
临近预定目标上空，机组成员开始对着海面仔细观察，但这一天天空中的云量较多。
索马里海盗穷凶极恶，他们往往装备有机枪，火箭筒等威力强大的武器，此时降低高度飞行，每一位机组成员都十分清楚这将面临怎样的危险。
根据以往情况，海盗从登船到完成对人质的劫持，前后只需十几分钟，如果不能快速发现目标，希腊商船很可能失去获救的机会，孙自武机组勇敢地下降到了400米的飞行高度。这样可以清晰观察海面上的情况。他们终于发现了呼救的希腊商船，而当直升机继续抵近，他们对海面上的紧急情况感到震惊。
此时直升机飞行高度远远低于安全高度。既要解救希腊商船，又要保障自己的安全，孙自武机组将采取什么样的办法呢？
在如此危险的情况下，必须尽快采取驱离海盗船的措施，然而机组人员观察到这艘希腊商船运载的是油料。
实施射击必须找到一个最佳的角度和距离，以确保不会引起希腊商船上的油料着火。
直升机继续保持适当的高度，在商船周围持续盘旋，以示警告，可小艇却并没有离开的趋势。而且距离商船越来越近。
一切准备就绪，正当直升机准备发射信号弹的一瞬间，突然又听到了指挥所传来的新的提示。
原来这片海域靠近也门，一旦飞行中误入也门领空，将会违反国际法的相关规定，造成纠纷。
机组立即确认飞行位置，确认没有任何问题之后，编队指挥员再次下达了发射信号弹驱离的命令。随着三枚信号弹在空中炸响，在直升机的威慑下，所有的海盗小艇开始急速转向远离了这艘希腊商船。
而为防止海盗卷土重来，中国海军舰载直升机一直在空中盘旋，直到护送这条希腊商船到达安全海域。
从舰载直升机接到希腊商船呼救，到驱离多艘小艇仅仅用了15分钟的时间，中国海军舰载直升机又一次占据至高点，打了个漂亮仗。
直升机旋翼下的亚丁湾显得平静了许多，在124天的护航中，“武汉”舰和“海口”舰上的两架舰载直升机多次在危急时刻，第一时间赶到目标海域，逼退海盗，成功解救商船。它们的每一次出击，都为这里带来了安宁，和平的气息。
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