19世纪至20世纪初，英、美、法等西方国家船舶工业、机械制造工业迅速发展，猛然促进了对大锡的需求。而个旧锡在质量上较之巴西、玻利维亚与马来西亚等国家生产的锡质量上乘，号称质量世界第一，数量世界第二而成为国际市场的抢手货。“锡都”美誉不胫而走。1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。1904年，云南境内开始兴建，1910年1月正式通车。

蒙自市全力打造碧色寨国家铁路历史文化公园。该公园建设规划分为5个片区进行开发建设：1、法式建筑片区。2、古村寨片区。3、百年商埠、历史风云、马帮文化、百年锡业片区。4、滇越铁路博物馆及特色酒店片区。5、村民搬迁安置建设片区

比邻火车站有个小村庄，它先于火车站存在，原名叫“坡心”，却因一个法国驻蒙自的官员发现这里依山面海的美景，取名“碧色寨”，小村庄便因火车站而得名，并与之同名。滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。

一百年前法国人修建的云南的第一个红土网球场

从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”。

蒙自海关碧色寨分关员工食堂

中西合璧的建筑

滇越铁路

海关分关和邮电分局在碧色寨设立之后，碧色寨成为外国人眷顾之地，商业性质的转运机构、公司、货仓应运而生，各式餐饮、旅馆、商铺也相继出现。先后有美国美孚三达水火油公司、法国亚细亚水火油公司、德国德士古水火油公司等25个国家和地区的商号和公司在碧色寨设立转运站和仓库，还有希腊人开设的哥胪士酒店和越南人经营的咖啡店，当年有国内18个省、108个县的游民和商人跑到这个号称“小香港”的地方来闯码头。

哥胪士（Kalos）是希腊语的音译，是当时最豪华的酒店，特点为中西合璧式二层楼建筑。

亚细亚水火油公司仓库旧址。光绪三十年（1904）法商在蒙自西门外正街开设亚细亚水火油公司代理局，专销该公司十字、宝盖、红鱼等牌煤油和蜡烛。滇越铁路通车后，公司于宣统二年（1910）在碧色寨设立分公司兼转运仓库，抗日战争初期停业。

碧色寨站的简介

当年抗战期间，西南联大部分师生从香港乘船到越南海防，转火车到达碧色寨，进入蒙自。



在碧色寨车站主楼门槛下有一块石阶刻有BM149和符号，那是于1903-1909年施工时，法国工程师尼弗里士留下的北回归线的标记点。在标志BM149后面的图案，据法国和中国天文台专家考证得出，是最早地球上第一个北回归线的测量标志点，从这里开始，北回归线经过了15个国家和地区，中国就建有5个北回归线标志点，足见当时法国科学家对中国滇南碧色寨火车站的高度重视。

巴黎制造的三面钟







滇越铁路帮办房，始建于宣统元年（1909），为滇越铁路帮办住所。1941年法国帮办撤走，该房由昆明铁路工区长居住，20世纪50年代用作碧色寨铁路公安局住所。