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程道然：东风本田“换挡加速” 三工厂开启百万布局
(2016-12-12 09:21:53)
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杂谈 |
令人惊艳的2016年，国际国内搞大事的层出不穷。临近年末的12月8日，汽车界也出来一个“搞大事”的——东风本田第三工厂宣布正式开建，为进一步发展“换挡加速”。一时间，“产能12万辆/年”、“产能将提升50%”、“以两倍于市场增速冲刺百万辆”等新闻标题铺天盖地而来，犹如冬日和煦的艳阳，令人惊喜而舒服。
三工厂启动
12月8日上午，武汉经开区硃山湖畔。在各方见证下，东风本田汽车有限公司第三工厂建设项目正式启动，这是东风本田在当前产销两旺的形势下，把握发展机遇、提高生产能力的一项重要举措。
第三工厂占地面积约120万平方米，一期项目计划于2019年建成投产。按企业规划，届时将新增产能12万台，并将具备新能源汽车生产能力。同时，基于打造“灵活应对商品进化的新世代绿色、智能化、柔性工厂”这一核心理念，东风本田致力于第三工厂将建成为环保和制造技术方面业界领先的工厂。
对东风本田来说，第三工厂可以解决产能不足这个困扰问题。
而在履新后首次公开亮相的东风公司党委副书记、副总经理、东风本田汽车有限公司董事长程道然看来，今年东风本田将挑战56万辆年销目标，对于设计总产能为48万辆的两大工厂来说，已经是两班制满负荷生产。基于未来东风本田全新的产品规划及目前的发展形势，东风本田启动了第三工厂，不但可以缓解企业的生产压力，同时为挑战更高的产销规模提供基础。
程道然表示，第三工厂冲压设备都比较先进的，包括涂装、总装、焊装智能化的程度比较高，体现了东风本田制造领域的智能化。
在他看来，第三工厂的开工更是东风集团在战略上的考量。他说，未来在销量上东风本田希望实现百万辆的目标，集团更希望东风本田做强做优；在产品的导入上，把更好的产品回报给客户。
据悉，东风本田第三工厂智能化程度远高于第一、第二工厂，可满足电动车，混合动力车的生产。东风本田执行副总陈斌波介绍，未来新工厂将主要导入B级SUV、B级三厢车、B级两厢车三款全新车型、一款大改款车型FMC CIIMO及一款自主研发的纯电动新能源汽车。
“第三工厂启动主题是换挡加速”，对此陈斌波做了诠释：换挡加速早在2013年时就提出来了。当时提出面向后十年的挑战和计划，一是要达到100万，第二则是产品线要更宽更广，即不仅要追求经营的质量，还要在数量上有突破。
换挡就是意味着从过去的状态走入到一个新的发展状态，过去只强调“小市场大规模”概念，在这个基础上进一步深化，不光在小市场要有大规模和基础，在大市场也要取得一定的数量。比如CR-V开拓了SUV市场的大格局，东风本田仍然要在SUV市场重兵布局，这就是换档之意。加速的概念很明确，即必须保持两倍于市场增速以上的增速，这也是东风本田的目标。
据悉，未来，东风和本田在技术上，包括混动、常规动力等方面都会进一步深化合作。程道然表示，本田的经营理念有三个喜悦，比如购买的喜悦、销售的喜悦以及创造的喜悦，“我们也希望东风本田在集团战略方面发扬这个理念，在销售和购买方面带来更大的喜悦，在技术方面更加的领先。”
三次上调目标
2016注定是东风本田“搞大事”的一年。且看官方数据： 2016年东风本田销量一路攀升，前11个月累计批售50.66万台，同比增长43.2%，公司首次强势挺进“中国乘用车50万辆俱乐部”。
经过前些年的沉寂以及撕心裂肺的重构后，脱胎换骨的东风本田从2015年开始强势回归，且以流畅的加发展速度“换挡加速”，销量更是节节攀升。
其实，对东风本田来说，“市场销售太快就像龙卷风”，56万辆的目标他们也是经过三次调整，持续的快速增长让东风本田两次调高了今年的销量目标，从原定销量目标45万，调整到50万台，再后来调整到56万台。“本月到目前为止实际销售已经超过了52万台。”
据陈斌波介绍，虽然2016年时间所剩不多，但56万台的目标他们是有信心的。2017年的基本目标首先是要跑赢大市，在56万台的基础上跨越60万台，此时启动第三工厂建设也是为解决产能问题。
多款新车型的陆续投放，对于促进东风本田销量提升功不可没，新CR-V、哥瑞、全新艾力绅、全新思域等新车型均在各自细分市场有着不俗的表现。从今年的发展速度来看，东风本田十年内销量达百万辆的目标指日可待。陈斌波向车市红点详细解读了实现百万辆的具体措施：
第一是产品的布局。合理的产品布局是提升销量的前提。东风本田首先要思考的是，符合未来整个发展方向所需要的产能布局，以此构筑满足未来100万台的产品序列。
第二则是整个系统的建设，包括研发、采购、供应、生产制造、营销，系统的构建。东风本田这3年，最主要就是在搭建这样的结构。随着产品结构的完善，生产能力的布局随着第三工厂的启动，离百万辆的目标更近了。
第三，制造体系和研发体系都在不断的完善，保持东风本田的风格，并在稳健朝前走。基于以上三点，陈斌波相信百万辆说不定哪天就达成了。
车展三车联发
东风本田今年“搞大事”还体现在刚刚闭幕的第十四届广州国际车展上。在这场中国车界年终盛宴上，东风Honda携全系车型亮相5.2号展馆，首次三车联发：东风本田高端旗舰车型新思铂睿锐·混动及新杰德首发亮相，第十代思域180Turbo上市，新车共推出舒适版手动挡和舒适版自动挡两款车型。
在健康、环保、驾驶乐趣等中国新声代消费者新观念的感召下，东风本田推出了搭载FUNTEC“地球梦科技“最新动力成果SPORTHYBRID（锐·混动）以及SPORT TURBO（锐·T动）的车型，开启了东风本田双动力革新时代，力求为中国汽车市场注入新的活力。
今年初东风本田推出的第十代思域220Turbo凭借优异的产品性能与精准的市场定位，短短半年便取得了近12万辆的订单量，重回主流中级车标杆地位。据介绍，第十代思域180Turbo延续了“傲世动力座驾”的产品定位，最大亮点当属搭载了本田的最新动力总成——180Turbo发动机。陈斌波认为，对东风本田来说，这款车型第一个重要的意义就是会成为东风本田继CR-V、XR-V都成功后的第三个支点。
陈斌波说，东风本田是不依赖于量而取胜的企业，他们更看重的是建立品牌的辨识度，“思域更好的代表了未来东风本田所要建立的品牌辨识度，这就是时尚化，年轻化，运动化，更好的满足个性化需求。”
他透露，在接下来的过程中，他们不仅要在产品上进一步体现这种概念，为了更好的适应80、90后客户的需求开发产品，在营销活动和企业的文化建设中，都要建立起与这个品牌辨识度相一致的，不管是行为准则还是给客户的感受，都要往这方面做。
从全新一代艾力绅到第十代思域180Turbo，东风本田今年累计推出包括换代产品在内的6款新车，进一步完善了全系产品布局。据悉，明年东风本田还将推出一款中大型SUV车型，以此迎接大量的CRV换购用户。陈斌波说，他们对要投放的这款大中型SUV车型来占领中高端的SUV市场非常有信心。他认为这款车型不光会给东风本田带来品牌的提升，也会贡献销量。
随着第十代思域、全新一代艾力绅、首款掀背车竞瑞等众多热门车型的推出，东风本田“中级车 中高级车 SUV”三核驱动的产品阵营逐渐成熟，并在今年迎来爆发。
从更大的意义来看，思域的热销已经大幅缩减东风本田轿车与SUV车型销量的差距，MPV车型艾力绅换代后销量也实现大幅增长。可以看出，东风本田在轿车、SUV和MPV领域实现了全面健康而又快速的发展。
东风本田年底好事乘三
据程道然介绍，今年1-11月东风集团销售是387.3万辆，同比增长11.31%，，目前在行业排第二位，今年目标是400万辆，目前看达到420万辆大概问题不大。2016年的东风本田更是异军突起，除了成就公司首次跨入“50万辆俱乐部”外，在11月批售与终端销售数更是双双突破6万，单月销量再创历史新高。
显然，换挡加速的东风本田，在2016年与2017交替期间，迎来了“好事乘三”的最佳状态，或许这也将成为东风本田开启一个全新未来的常态化表现。
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