我是中华之醒：

关于铁路运输，我觉得家族兄的担忧是有道理的，从战略安全的角度来考虑的话保留相当数量的内燃机车是非常有必要的！

我认为从环保、经济以及减少我们国家对石化能源的依赖等角度考虑发展适当比例的以电力为动力的铁路运输方式肯定是必要的，毕竟从要承担的风险和经济性两方面来权衡的话还是以电力为动力的铁路运输方式是最优的，不过从战略安全考虑我们不能把所有的动力都放在电力上！造成这次巨大伤亡主要原因倒不是因为使用电力，更多的还是相关人员管理的问题！

奇怪的是象武广线运行了那么久都很少出现因为雷击而事故频出的结果，而北方的线路最近却故障频出，是内部的原因异或是调整了管理层的原因异或是采用的设备不同的原因异或是不同的建设单位的原因还是也不能排除网络上流传的美日在幕后给控制系统、电网植入“蠕虫”病毒所致？

其实中国人口这么多，铁路运输如果管理得好的话相比于其他运输方式有着成本更低、运输量更大、更安全等优势，不管是以电力为主要能源来源的高铁还是以内燃机车为能源来源的中低速铁路运输都有很大的发展空间的！

对于具有独立知识产权的高铁我们要大力支持，根据我们经济发展的需要积极稳妥的推进，但是我们同时也要看到铁路除了高速的之外，还有中低速的！高速铁路有自己的客户群，中低速的铁路运输也有自己的用户群，我们国家的绝大多数人还是愿意选择低成本、高安全的传统的中低速铁路运输方式，象铁道部这样的垄断部门不能自己部门或者少数人的利益而剥夺、减少广大人民群众选择自己最愿意选择的成本、高安全的传统的中低速铁路运输方式！

下面是我刚才在网上看到从阴谋论的角度分析最近高铁事故频发有可能是美日在幕后捣鬼的文章，这种可能性也不能完全排除：

温州人这次表现得不错，应该表扬，所谓仓廪实知礼节阿！ 

……

动铁是有功的，带来的效益是巨大的，不应该因为出一次事故就否定之。要总结反省，但不应该否定。以此骂动铁骂高铁，都是鸟人思维。

根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了综合防灾性能， 既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。

据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很可能是遭遇恶意软件入侵！

目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备发送正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停使时，电网控制中心人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况，是从调度室打来的电话质询才知道出了问题。

据国安局某官员称，他们掌握了一些基本情报，并说这是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年5月份时曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，以确保病毒能对高铁电网造成有效破坏。

美国总统奥巴马一上台，美就启动这项计划，在中国京沪高铁开启时下令实施。

报称，英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。

作者: 苕之华 于 2011-07-24