曾几何时，本ID一直认为铁路是最安全的交通工具。可是最近几年接连出现的铁路重大交通事故，使得本ID感觉到目前的中国，铁路成为了最危险的交通工具。此次“7.23”特大事故，本ID认为，铁道部在各方面的表现都让人觉得简直是无耻，不仅上海铁路局头头应该就地免职，铁道部长和分管副总理也应该引咎辞职或免职，以对人民生命负责。

    从目前的情况看，事故的原因可能出在管理软件方面。随着铁路股票的暴跌，航空股暴涨，但这两个板块都暂不建议介入。在事故面前，仅仅做愤青是无益的。关键是要促使铁道部吸取教训，避免类似事故重演。从这个方面来说，从事故的反面来看，这个事故在中国高铁的早期出现，有它的积极意义。因为从目前的情况看，中国高铁出事故是必然的，既然要出，那么迟不如早，大不如小。但愿这个血的教训能够让中国的高铁尽快成熟起来，使中国的高铁变得安全些。同时，也应该看到高铁是中国交通发展的必由之路，更不是航空所能代替的，必然继续发展，不可能因噎废食。

    据报道，中国在暴雨雷电中成功发射第九颗北斗导航卫星。目前，我国铁路通信系统主要是通过地面网络，在长期实践中积累了大量安全运营的经验。但地面通信系统可能由于恶劣的环境或者人为因素等特殊原因被破坏，从而影响到列车运行的安全。专家认为，可以考虑通过导航定位卫星作为特殊情况下的辅助系统，用立体通信网络来降低风险。北京北斗星通卫星导航技术有限公司副总经理秦加法表示：“北斗一号”导航定位卫星系统，既有定位又有通信的功能，在输油、水利、渔业、通信等领域都得到应用。如果铁路系统应用“北斗一号”系统，可以把列车的位置等信息及时和列车调度中心交流，可以与列车进行相互通信，列车之间也能相互通信。在地面通信系统发生事故、无法有效运行的情况下，可以用导航定位卫星进行通信，有效避免像这次火车追尾事故的发生。

　　但与地面网络相比，用“北斗一号”卫星系统成本还是比较高的。而随着北斗用户数量的不断增加，用户设备购置和使用的成本也将大幅度下降。因此，从高科技技术的应用和安全性考虑，铁路把“北斗一号”系统作为铁路通信系统是必然的。另外，从安全角度看，铁路，公路交通和国民经济息息相关，“北斗一号”是我国具有完全自主知识产权的系统，能够保障我国用户的数据安全。现在，有关专家以及高层已经认识到：卫星导航定位的立体通信系统，将是保障我国铁路，高铁，公路，航海，航空，军事，以及未来国家安全都相当重要!

     另据报道，日前，中国民用航空局局长、组书记李家祥透露，“十二五”期间，民航所有飞机将从使用美国GPS系统逐步转到使用北斗卫星导航系统。李家祥是 6月28日应中共中央校邀请，以《更好地发挥民航业在加快转变经济发展方式和调整经济结构中的战略作用》为题作专题报告作出上述表示的。

    北斗星通已经构成周线、月线、45日线、季线级别的杯柄形态，目前正在放量突破杯把过程中，一旦突破，将走主升浪，成大牛的概率较大。