相比其它新车的风光，铃木先前的两款新车则可以用惨淡来形容，在今年10月的黄金销售期，利亚纳两厢三厢加在一起才卖了841辆，比渐渐被消费者遗忘的派里奥还少120辆。雨燕的情况虽然比利亚纳稍好，但也不过只有1404辆，利亚纳和雨燕加在一起的销量都不及羚羊一款车的销量，足以说明铃木新车的失败。 


在利亚纳和雨燕之后，铃木又在中国市场投下了第三款新车－－天语SX4，虽然之前铃木在极力制造悬念以求吸引消费者注意，但这一次消费者等来的同样是失望。天语SX4更像是利亚纳和雨燕的合体，它不仅拥有比利亚纳还离谱的价格，还在配置上比雨燕缩水更严重，更让人费解的是，明明是一款小型车，长安铃木却偏要将紧凑型车定位它的对手。 


因为技术上的缩水让长安铃木天语SX4从小型CUV演变成四不像车型。美国市场上的铃木SX4是一款四驱车，特点与三菱欧蓝德和斯巴鲁傲虎有些类似，介于轿车和SUV之间的离地间隙将轿车的操控性和SUV的通过性巧妙结合起来。在国产天语SX4身上我们找不到四驱和ESP系统，制动系统也降格为前盘后鼓，外观更是变成了不伦不类的三厢。因为缺少ESP的有效保护，天语SX4高于一般轿车的离地间隙，大大增加了失控翻车的几率。没有四轮驱动系统的帮助，天语SX4在通过性方面相比普通轿车也没太大优势。技术严重缩水、缺乏特点、价格离谱，天语SX4将成为铃木在中国市场上的第三款失败新车。 


雨燕换装羚羊的落后发动机浪费了它时尚的外观，虽然厂家企图通过降价来救市，但面对乐骋、雅绅特、标致206等小车的冲击，雨燕的销售依然没有起色，降到6万元以下也许是它唯一的出路。利亚纳从上市开始就没有搞清楚自己到底属于哪个级别，主要竞争对手是谁，8.88万的起步价格让它在价格和品质上都没有优势，怎么能不滞销呢？至于天语SX4，10.5万已经可以买到配置不错的紧凑型车了，谁还会去买一款没有卖点的小型车呢？ 


也许是铃木太想在中国市场赚取利润了，三款新车离谱的价格和缩水的品质让它们丢掉了奥拓和羚羊的良好传统，不再物美价廉铃木车靠什么取悦消费者呢？利亚纳和天语SX4的对手都应该是雅绅特、乐风、标致206等小型车，但是它们的价格却足以让消费者买到赛拉图、凯越等紧凑型车，雨燕不仅在前卫亮丽的外观下面藏衰老的心还扛着不合理的价格，在市场上成为滞销车型也就理所当然了。 


既然铃木在中国市场接连投下三款新车以求争取更大的份额，就应该拿出点诚意，不要总想抬高价格赚取暴利，铃木的品牌影响力远没有到可以在中国市场随便骗钱的程度，踏踏实实造车，老老实实卖车才是铃木的唯一出路。