至诚大兵

昨天，某网友发了一则幽默笑话给我，鉴于“7.23”高铁事故中遇难同胞高达39人、受伤者更加众多的缘故，此时调侃无疑是在给他们以及其受到伤害的亲属们的伤口上撒盐，与举国上下的哀悼悲痛气氛不符，故至诚大兵我没有将这笑话幽默发上博客。然而，经过大兵一夜的思索，更看到舆论监督下的铁路部门的躲躲闪闪，于是感觉正是这笑话透露了高铁的“幽默”，大兵我遂将这笑话在博文中体现出来。

笑话是这样表述的：

 某法官接见加拿大引渡回国罪犯赖某，法官拉着赖手：“别怕，不判你死刑。”赖热泪盈眶：“谢谢政府！”法官又温柔说：“想家了么？回家看看吧！”说着递过张北京到福州动车票给赖某。赖某正要下跪感恩，突然看到是北京到福州的动车票，赖某立即厉声尖叫：“怎能这样惩罚啊，这不比枪毙我更可怕嘛？” ……

这一则让人苦涩的笑话，无疑是对中国高铁“杀人”的控诉。

更是对那铁道部王姓新闻发言人的素质与基本功夫的“赞扬”。面对这王姓新闻发言人的“认真”忽悠的基本功夫，出现了这样的段子就不会觉得奇怪了。这就是官场文化，错了绝不说错，绕弯子也不能承认，打死也不承认：新闻发言人的基本功夫。要不怎么会有众多网友的质疑，有博友刘加民评述的此番高铁“奇迹”？

此次“7.23”D301次列车追尾D3115次列车的事故，死亡人数已上升到39人，伤者将近200。虽然死伤惨重，可我们想起了以往铁道部官员们在电视上频频现身说明中国高铁很先进，声称高铁有三套系统，即便出现故障也可以确保不发生撞车追尾的发生。同样是这一位铁道部新闻发言人，在京沪高铁运行前几次事故中，让人们不用担心，“京沪高铁发生故障，是因为在开通初期、在磨合期都会出现这种情况，发现这些问题经过磨合需要2-3个月的时间”，有专家甚至还说，“停电反而验证中国高铁安全系统值得信赖”。

好了，如今言犹在耳，保证声声，这“信赖”却没维持下去，彻底露馅现原形：这保险得不能再保险的中国高铁，原来同样是可以造成人员死伤，同样是可以形成世界焦点不良影响的啊!这动车相撞事件，怎能不让人还没产生信赖前总是不停地恐怖呢？

至少说，目前大兵我即使有机会，我也不敢乘坐自称很先进很安全的中国高铁，否则跟越南小鬼子打仗没死“拣回来”的生命，轻易在高铁乘坐中悄然失去，怎么对得起“梁三喜”那些英烈？

写到这里，突然想起了今日报媒刊载的《新华社三问动车追尾事故》一文，文章以“乘客生命不能白白消失”为由，发起了三个追问。为准确表达新华社记者的追问，至诚大兵我将其追问详细罗列如下：追问一，行车安全系统为何失效？按照列车运行常识，无论是一般电力机车，还是高端动车，都装载有防止相撞和追尾的安全闭塞系统。这套系统可以有效测定列车速度，对位置进行定位。但是这套至关重要的行车安全系统却在最关键时刻失效了，这是为何？追问二，列车调度管理是否到位？在安全生产专家和铁路人士看来，列车追尾是很荒唐的事，其中人为、管理因素不容忽视。“即使列车信号失灵了，电话总能沟通吧？咋能撞上呢？”不少乘客这样发问。列车体积大、速度快，刹车距离至少以数公里计，高速行进的动车距离则更长，防止列车追尾不可能凭司机目测。列车行进中，不仅有一套行车控制系统，更重要的是还要听从调度中心指令。追问三，平安能否不用鲜血来换？不少乘客反映说，这起事故暴露出的其他一些细节问题应引起重视。比如，目前动车座位没有安全带，一些乘客导致碰撞外伤；事故发生后，动车包厢门打不开，玻璃敲不碎；车厢内也缺少救生锤；如果动车有安全带，伤亡可以减少一大半……

高铁恐惧何时休？好了，不能啰嗦了，质疑中国高铁安全的文章不少了，可以说是车载斗量，至诚大兵我还是废话少说吧，我就想讲述“从一则笑话看乘坐高铁的恐惧”而已。绝对没有别的意思。最后，深切哀悼此番高铁追尾中遇难的同胞们……