仁川机场印象

 

图、文/乐云

 

    初次到韩国，对仁川机场只能是初初一瞥，未留下什么印象，此次回国休假，在机场逗留三个小时，笔者才有机会近距离地观察这个距首尔52公里的韩国最大的民用机场。

 

    仁川机场是韩国两大民用机场之一，其一是金浦机场，主要供国内航线使用，其二便是仁川机场，主要供国际航线使用。仁川机场启用的时期并不长，2001年正式启用，成为大韩航空与韩亚航空的主要枢纽，亦是亚洲第6位的最繁忙的国际机场。仁川机场最大的特点是服务优良与绿色环保，它们是仁川机场的两张名片。

 

    相对于中国的北京首都机场与上海的浦东机场来说，仁川机场并不太大，装修也不是特别豪华。不过，仁川机场的干净整洁与优质服务却是名闻遐迩的。据瑞士日内瓦国际机场协会 (ACI)2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得“全球服务最佳机场”第一名。

 

    仁川机场坐落于韩国著名的海滨城市仁川西部的永宗岛上。这里自然条件优越，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和施工均秉持环保的宗旨，因而有着“绿色机场”的美誉。

 

    仁川机场有两个航站楼，第一航站楼主要是供大韩航空与韩亚航空使用。不需要经过长长的地铁通道，飞机起飞到达时都非常方便，直接可以进出站。看得出来，韩国人总是把最好的机会留给自己。大韩航空与韩亚航空的机票也比较贵，不过，贵有贵的好处，其飞机一般是两层的波音7＊7，空乘服务也是一流的。第二航站楼则供世界各大航空公司使用。笔者注意到，像中国的南方航空、东方航空、日本航空、美利坚航空、阿联酋航空均忝别其中。到第二航站楼则需要搭乘一段较长的地铁，它的优势则在于这里的票价比大韩航空与韩亚航空的票价便宜。

 

    在近距离的观察中，仁川机场留给笔者四个特别的印象，现简述如下：

 

    第一，机场各处的标识繁多且使用多种语言。主要是韩文、英文、中文与日文。通常情况下，韩文与英文分列一、二位，中文与日文则分列三、四位。在中国乘客多的区域，中文则摆在突出的位置，在日本乘客多的区域，日文则摆在醒目的位置。既满足了中国人的心理，也讨好了日本人。看得出来，仁川机场的管理者是深谙于精细管理的。

 

    第二，中国乘客和日本乘客是仁川机场的最大主顾。仁川机场是东北亚航空网的中心，周围3.5小时航程内人口超过100万的城市有43个，主要是中国与日本的城市。这点在我当天的观察中得到印证。据笔者的观察，在中国南方航空公司的换票处，聚集着大量的中国人，以致于机场专门派三四人来维持秩序。笔者夹杂其中，聆听他们说着熟悉的乡音，倍感亲切。不过，其中也有一些是韩国人，他们可能是看中了南航比较便宜的机票吧。其他航空换票处则人员较少，除日本航空人数稍多外，其他航空换票处只能用零星来形容。

 

    第三，第一航站楼与第二航站楼的人员差别较大。第一航站楼的人较多，大部分是韩国人，第二航站楼的人相对较少，多为外国人，尤其是中国人与日本人。

 

    第四，优越的无线上网环境。航站楼候机室的无线宽带效果非常好。当天，笔者使用笔记本上网，感觉速度奇快，几乎可与有线宽带同步。在此有必要说明一下韩国的网络宽带确实不错。笔者在韩国半年期间，感觉网络比国内的要快得多。尤其是校园网，中国很多大学的校园网上外网慢得像蜗牛，简直让人忍受不了，而韩国大学的校园网则速度飞快，看来中国的校园网有进一步改善的必要了。

 

1，仁川机场最大的特色是用四种文字进行标识。 

 

 

2，仁川机场的服务员永远以温柔可亲的形象示人，就像韩剧中的那样。

 

3，仁川机场的标识特别多，简直可以说是不厌其繁。

 

4，日本航空换票处。

 

 

 

 

 

 

5，中文航班时刻表。此电子显示屏几秒钟转换一次，分别有韩英中日四种语言。

 

 

6，中文与日文标识有许多相同的地方，但大部分标识将中文排在前面。笔者学过日文，故而对其略知一二。

 

 

7，机场药店。大大的中文“药”显得异常醒目。

 

8，中国南方航空公司换票处。整整一排位置全部被南航占据，看得出来南航的客流量是很大的。

 

9，南航换票处是唯一需要许多栏杆排队的，甚至还有三四个管理员参与管理。

 

10，机场标识面面观。之所以拍下众多机场标识，是想让大家近距离观察体会其中的内涵。