以前很少坐地铁，自从去年坐地铁的次数多了，在乘坐地铁的过程中，发现一些运营管理中的问题，在此给地铁管理部门提几点建议，希望能更人性化，更好的为乘客提供服务，与北京建设世界城市目标相适应：

    1、列车错时进站，减少人流拥堵。在地铁站等车时经常看到两辆列车同时进站，当车门一开，门两边的人同时涌出，都冲向出站口或换乘方向，尤其在上下班高峰期由于人流量大，列车同时到站容易造成拥挤，建议两列车错开一两分钟进站，让上下车的人流错开，能减小拥挤情况。

    2、合理布置导示系统，方便乘客换乘出站。北京地铁引导系统很不人性化，混乱而且不合理，尤其是换乘站更严重。我这种经常坐地铁的人有时候都晕，下了车要东张西望的看半天，要么能远眺见指示牌，要么就根据人流方向才能大概判断出换乘方向。导示混乱给乘客带来不便，而且降低了乘客换乘效率。建议那些设置导士系统的人亲自多做几次地铁，站在乘客的立场去设置，或者学学香港地铁导士系统。

    2、根据人流调整引导隔栏，缩短进站距离。由于高峰期地铁站人流量大，许多地铁站都设置了引导隔栏，乘客进站要像走迷宫一样绕来绕去的进，这样通过延长乘客进站时间来分散人流。多数地铁站在人流高峰期这样设置，在人流量小的时候就调整引导隔栏，让乘客直接进站，但也有一些地铁站在人流量小的时候也不调整引导隔栏（估计是工作人员怕麻烦），乘客还是像走迷宫一样绕来绕去的进，如果带大包小包的能累死你，给乘客带来很多不便。

    3、按时开关灯，节约能源。经常看到地铁5号线大屯东站的照明灯，下午太阳还没落山，早上天已大亮，但照明灯却亮着。政府一直倡导老百姓节能，但事实上真正浪费能源大户却是他们这些人。

    4、多开几台出站刷卡机，方便快速出站。地铁站在高峰时段为了控制进站人流量，减少进站刷卡机运行数量可以理解。但经常也碰到出站刷卡机开的太少，造成出站时拥堵。真搞不懂为啥不多开几台刷卡机让乘客快速出站。

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