青岛市内交通全国最差？
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    写下这个题目，实在是无奈。不久前笔者进行了一次北京至青岛自驾游，在青岛两天充分感觉到了青岛市内交通全国很差的现状，与青岛盛名不符，与青岛地位不符。
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    青岛是一个有着悠久历史和太多故事的城市，大家可以看百度搜索，这里不再絮言。1994年2月成为全国15个副省级城市之一，2009年中国城市竞争力报告中显示，青岛城市综合竞争力位居全国第七位。青岛拥有中国城市21项全国之最，作为中国沿海开放城市之一，是山东省最大的工业城市，也是中国著名的“品牌之都”。在百度“青岛”栏目介绍中，青岛公路交通十分发达，迄今为止，青岛已经建成济青、胶州湾、西流、夏双、潍来、同三、青银、308国道、206国道、前湾港等九条高速公路，高速公路历程达到702公里，占全国高速公路总里程的1/60，占山东省高速公路1/6。目前，青岛市高速公路数量、长度、密度和高速公路在所有公路中所占比重等指标均在全国同类城市中名列第一，并已初步达到发达国家水平。
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    按理说，青岛这样先进的公路交通，应该给人十分惬意的旅游出行方便，但是，就好像应了中国那句格言：看景不如听景，如果你不到青岛，就不会体会到青岛市内交通的现状。笔者作为一个当过侦察兵的老军人，又曾经自驾车跑过全国20多个省份50多个城市，哪个地方都是进出自如，根据标示牌就可以顺利成行，结果在青岛却遭遇了最为尴尬的“迷途”。青岛市内交通差的表现主要有四个方面：
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    1、青岛地图不完整。
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    我到青岛后要到李沧区邢台路一个朋友家，但是购买了青岛地图后发现，地图上根本找不到邢台路，也就是说邢台路在地图的边线外边。李沧区仅仅在小的示意图上只是一个标示，同样，那个区域附近的任何一个街道或者小区也只能“瞎子摸象”了。无奈只能等朋友来接我。
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    2、青岛市内修路杂乱无章
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    8月17日，笔者驾车从邢台路前往轮渡码头接人，为了方便使用了导航仪，正常情况下从山西路向西北，穿过铁路转到莘县路，再走不远就到了。到了铁路立交桥下却发现，因为施工道路封堵了。但是在这之前，没有任何一个地方做过修路提示，致使本人在此地转悠了两圈才找到另外的道路。
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    从黄岛摆渡到青岛后，经过福建路，同样是在修路，同样是没有任何标识。
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    同样的问题在上胶州湾高速时也出现了。我们要从李沧区一个胶州湾高速入口进入高速前往黄岛。好不容易来到了高速路口发现，这里正在施工，整个入口处全部封闭。在这之前没有任何施工绕道的警示，害的当时好几辆车都目瞪口呆。到别的地方上高速根本没有可能，要想上高速也有办法，高速路口有几拨人拿着“领路”的牌子，经过讨价还价，以每辆车30元的价格，由他们带着绕过施工现场进入了胶州湾高速公路。
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    修路不做标志、提示，青岛这种做法应该在全国是首创，或者是传统保持的较好。
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    3、青岛市内道路标识“脑残”
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    在北京，甚至在很多市县级城市，市内道路标示牌现在都在逐步科学化、人性化。比如北京，当你从和平西桥由东向西行使，可以看到下一个路口的左右方向标示，也可以看到向前最近的立交桥，远一点的立交桥，再远一点的立交桥的预告，任何人都可以知道下一站是安贞桥，再过去就是马甸桥，再过去就是北太平庄，再过去是蓟门桥。对于任何人来说，出行方便，心情阳光。
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    青岛的道路标识却似乎有点“脑残”，道路表示仅仅是下一个路口的指示，而且你要向左或者向右找到一个转向道路，要到路口向两边看，方能看到路口的什么什么路标牌，才能决定是否能够转向。
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    最为可气的是当我从邢台路向北，经过重庆中路、金水路、九水东路到李村高速路口上青银高速时，仅看到一个指示牌，还有十几公里，转了几个弯，却什么指示都没有了。当我开过头到了滨河大道询问路人才得知，已经过了高速公路十几里，掉头后往回赶，同样是没有任何指示牌提示青银高速入口在哪里，怎样走，最后凭着感觉才找到了高速路口。
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    我就纳闷，青岛是缺资金或者习惯使然，连起码的公路标识牌都舍不得做？或者不懂得怎样做？
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    4、单行道很多，指示牌很少，外地人无奈
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    青岛市内可能是因为道路狭窄，所以设置了很多单行道，但是这种单行道的提示牌同样是非常少，所以外地人驾车在市内行驶犹如进入迷宫，一会就被单行道搞得晕头转向。
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    青岛市一个美丽的城市，几天时间里我们充分体验到了青岛的海湾、繁华、凉爽、文化，特别是正好赶上青岛啤酒节，看到那么多的外国人在那里兴高采烈，我们感到十分欣慰。
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    但是我们又确实不能忍受青岛市内公路交通的落后现状。回来与朋友谈起此事，很多人都有同感。假如青岛的市内交通还是这样的话，以后我们倡导增加一个旅游新项目：
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    青岛——最佳“迷宫”城市游。