最高的竞争

福来品牌营销顾问机构总经理  娄向鹏

今天离世博会开幕还有101天。应上海世博会事务局及东方航空的邀请，赴上海领取“世博号飞机喷绘”全球征集奖。一路上所看所思始终离不开高空。

最新最大的主题是长征三号丙卫星的发射和好莱坞科幻大片《阿凡达》，一个是中国在太空竞争中的新品牌新产品，一个是对未来人类与星球竞争的想象和表达。就其属性和范畴而言，应是最高的竞争了。

而波音和空客的竞争，也历来被商界解读和戏谑为“最高的竞争”。事实上，还有两个对手不容忽视，一个是空中新贵中国，一个是空中老帅俄罗斯。中国商用大飞机公司的快速发展，以及俄罗斯不敢没落、谋求空中新霸权的历史性趋势，对波音和空客而言，可不是什么好消息。

在国内，当第一个民营航空公司东星轰然倒闭之后，中国四大航空公司也正在进行新一轮的角力和较量。巧合而必然的是，在每一个航空公司的背后，都有一个跨越式发展的中国式战略机遇。国航是奥运会、东航是世博会、南航是亚运会、海航是海南国际旅游岛的国家级发展规划。这正是不可逆转的中国国运所赐予的。

然而，在千载难逢的机遇面前，谁能把握得好，把机遇价值最大化，还要看各家的真本领了。不过，以笔者之见，国航的奥运营销并不成功，形式大于内容，并没有把奥运精髓更深入的融入到国航的变革和升级上来，成为代表13亿中国人的航空公司。目前看来，东航兼并上航，南航兼并深航，海航大力开展区域政府营销和战略联盟，来势汹汹，不容小觑。

其更现实的机遇和价值在于，东航如何借助世博会和兼并上航的双喜临门，强化在华东的核心竞争力，谋取全国更大影响力和发言权，并打造成一家最具国际化气质和品牌基因的世界级航空公司，其目标对象是德国汉莎、美国西南航空。南航如何乘亚运会和兼并深航的翅膀，巩固在南方的强势地位，通飞全国，并谋求在东南亚的局域国际化地位，其目标对象是新加坡航空公司、马来西亚航空公司。海航的最大挑战则是如何以海南国际旅游岛的国家战略为支点和跳板，打造最具个性和特色的中小型优秀航空公司，其现状和旅游卫视像极了（旅游卫视刚刚更新品牌形象为绿色卫视），其目标对象为新西兰航空和阿联酋航空。

事实上，它们离上述目标都还很远。不过还好，有中国这个最大的经济列车做后盾和牵引，2009年四家航空公司的财报都比去年好看了许多。这也许是它们身在中国的幸运，而不是经营的成功，也不是最高竞争的成功。

回到席卷全球的《阿凡达》的巨大成功，在强烈震撼和超乎想象的高科技背后，真正的差距和竞争，是想象力的竞争。这才是人类最高的竞争。

同样幸运的是，中国人从来不缺乏想象力，一部《西游记》便使中国人在全球树立了一块想象力之里程碑。只是我们需要在新世纪和新世界重新点燃每一个人的想象力和创造力之魂。传承经典、开创未来，这也正是中国人们解放军空军司令员在空军60周年庆典上送给各国军事政要一本《孙子兵法》作为国礼的自信和开放。