《景.观》武汉长江大桥 

万里长江第一桥“新发现”

    我的父母在铁路系统工作，小时候可以享受一年一度的家属免票。记得在我5岁第一次坐火车从广州到陕西时，途中最渴望的是一睹武汉长江大桥的真容，因为它是新中国最伟大的工程。当年很多人会把能亲自登桥当作莫大的心愿和荣光。随着经历的增多，后来也不知飞驰过多少回，但很怪，登桥的夙愿一直潜藏于心底。日前籍担任“亚运天使”选拔赛评委再次来到武汉，忙过后终于有机会还孩提时的心愿，足足在桥下桥上耗了5个多小时，发现了很多，当然也完成了作品。    

    在呈现我心目中很美好很伟大的武汉长江大桥前，想就大桥主管方的一个安民告示表达一下看法，望有则改之，无则加勉。公告是这样写的：尊敬的游客、行人朋友们：因长江大桥内部维修的需要，桥头堡通道将于9月15日——10月10日暂时关闭，造成的不便，敬请谅解。乍一看，公告挺人性化的，但多观察观察，会发现不能坦诚的老毛病又犯了。我在那逗留了几个小时，四个桥头堡没一个在维修；不知情况者上桥会因此增加很多麻烦；都快到国庆长假了，有必要在这期间加班吗？……我更愿意相信通道关闭是出于安保原因。临近国庆，加强安保实属必须，人民能理解和支持，犯不着回避。真实是取信于人的重要品质，个人如此，政府更是如此。如果为安定人心不便说“安保原因”，用“因故”相信不会遭质疑。       

    武汉长江大桥位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

    大桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。      

    正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，仅公路桥护栏铸铁花式就让人叹为观止，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。
    武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联政府的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联政府就撤走了全部专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。

让人叹为观止公路桥护栏铸铁花式，一起来数数有多少款？