几乎不动别人的车，更不会借用别人的车，这是个心照不宣的规矩。总感觉借用他人的车就像借用人家老公或老婆似地不成体统。

流畅是主动让我豁他的车的，他说：你开我这个。说完撂下车走了。我很忐忑，问了句：行吗？他头也不回的上了我们的车：有什么不行的，开吧。

 

我就开了，10分钟后有点窃喜：嘿嘿，豁别人的车走自己的路。

 

 

 

 

 

 

其实，我那也不叫豁车，最多算是个非常路段的小心驾驶罢了。

长这么老了谁的车我都没豁过，不忍心也舍不得。

大家摆了个POSE无非是想让我在形式上过个瘾而已。

 

 

 

 

 

 

我的驾驶技术应该还可以，驾龄比Apple的年龄还大几年，开车风格可以用“火爆”来形容，喜欢在急速行驶中体会驾驶的乐趣。我不让人，也用不着别人让，风风火火地像个梭子，可这都是07年以前的事情了。自打第一次从西藏回来后，我突然间变得老实了。也许是给吓着了，也许是意识到生命的脆弱了，也许是天外有天，路外有路，反正我是温顺多了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

回到城市间，遵纪守法的开车，给“梭子”们让路，超过80腿就软，只敢对60的车说：真面！超速的名单里再也没有我的名字了，可也失去了驾驶的所有乐趣。有时候会觉得自己和车已不成一体，它降职成了代步工具，我荣升为工具的主人。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

我是个爱开车的女人，喜欢驾驭一切能驾驭的事物。Road Trip首当其冲地成为我最爱的旅行方式，多远对我来说都不成问题。也像很多男人那样，我的车只能由我来驾驭，换了位置我会很别扭。第一次从西藏回来，双手磨出了厚厚的茧子，颠簸让两个膝盖全是青紫的。我还有个特别好的习惯，出门打个酱油也得系上安全带，所以近万公里的路程左肩被安全带磨掉了一层皮。这些“伤痛”在我这里是可以忽略不计的，但更大的“伤痛”折磨了我一路。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

我以为能驾驭车辆就能驾驭征途，从没想过不同性质的路况可以“驾驭”我。西藏的路给我膨胀的自信扎了无数的眼儿，虽说没有完全泄气，离疲软也没多少距离了。当我瘫坐在折多山的垭口时，第一次意识到我斗不过天和地。开始沮丧，然后是谨慎，再然后是敬畏，就好比一个本来挺直腰板的人，慢慢的渐渐地在“威严”面前，腰越来越弯，直到脑袋磕到地！彻底TMD服了。

 

 

 

 

 

 

一天12个小时的驾驶也曾让我近乎崩溃，尤其是接近尾声的时候，最后那5公里比500公里还漫长，耐心也接近了极限。在遮光板上贴过很多“口号”——第一次贴的是“微笑”，第二次贴的是“微笑的面对”。再往后我不贴了，贴了也瞎掰，大晚上的谁还用遮光板啊。不过，漫长过程后的那个结果无比畅快。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

旅行中驾驶的最大乐趣是——掌控自由！同时也是一种能力的体现。所以无论再怎么濒临崩溃，我也愿意驾车去旅行。即使累的“吐血”也值，小命握在自己手里总好过交给火车司机和飞行员。

 

 

 

 

 

 

关上车门，回头望一眼自己的行李，再看看手边的暖水瓶，挪挪屁股找个舒服的姿势系好安全带，看着前方深吸口气，挂好档轰脚油——走喽！

这就是旅行开始的最初乐趣——逃离！

 

 

 

 

 

 

 

 以上图片来自塞罕坝，“豁”的是朋友的丰田70。

 能不豁车就别豁，出门在外，你爱它，它就爱你，你把它带出去，它就把你带回来。