不去察隅，我将永远不知道德姆拉山。

 

            临走前，上网查看察隅的资料，德姆拉山是从林芝去察隅的必经之路，位于伯舒拉岭的北部，海拔5100米，也有说是4810米的，不知道哪个更准确，管他呢。

        因翻过很多高山，德姆拉山在我心里并没有留下什么特别的印象。

 

 

          然察公路S201坐落在318国道边上，全长200公里，其中包括70公里察隅到下察隅。

          从然乌到察隅开车大概6个小时。

 

          本来计划是从拉萨到八一，再从八一到察隅，天气预报显示最近三天林芝地区会有雪或雨。

          林芝烟草局的刘局建议我们从拉萨直接赶到波密，第二天再从波密到察隅。

 

          “如果察隅下雨，德姆拉山一定会降雪。一旦德姆拉山下雪，很可能就会封山。”

 

         08年10月份察隅全县大降雨，使得德姆拉山连续三天降雪，引发了雪崩，中断了然察公路160公里的路段，察隅变成了孤岛。德姆拉山的大雪也曾经把负责高原运输的300名官兵围堵了6天6夜.....

 

          听完刘局的建议，当即决定连夜赶到波密。

 

          可我私下里寻思，如果我们顺利的进入察隅，然后再大雪封山....

          啊呸！乌鸦嘴。

          让我把话说完，....不就把我们结结实实地捂里面了吗？

          就这一下，让我记住了德姆拉山！

 

               有山有水就有人烟

 

                 拍完“贵妇人”然乌湖继续向南前往察隅，没多久我睡着了...

             ——醒醒！雪山！

             被吓醒的心剧烈的跳动，睁眼一看，眼前一白，怎么茬儿？撞白墙上了？

             眨了半天，

             ——妈呀！全是雪，全是雪山！

 

 

 我着实地开心，真不骗你。

 

规整

 

 

 

 

 

 

                “11月没看到雪山，耿耿于怀，这次我就不信那个邪！”出发前在博文里写了这句话。

                 当我们从拉萨出发翻越五千多海拔的米拉山时，我彻底的绝望了，一丝雪的痕迹都没有。

                 不是一般的郁郁寡欢！

 

                 看着茫茫雪原，大呼小叫，朋友却小心翼翼地在雪地上驾驶着车辆。

                 ——你这是把快乐建立在别人的痛苦上。

 

                 “建立在别人痛苦之上的快乐才是极致的！”

 

                  我期盼很久的雪山居然是德姆拉山，我记它一辈子！

 

 

 

 

 

  

 

               这些排列有序的杆子连成一条连绵的线条，这是然察公路上的“生命线”。

               当大雪漫天的季节，这些杆子就是“导航图”，不仅给你指引方向，同时避免车辆不小心下道而陷车。这让我想起几年前在阿里，沿路的电线杆成了心里的坐标，只要看见它们矗立在那儿，甭管离我多远，远的像个小火柴棍儿心里也倍感踏实——方向还在！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           很快就到了德姆拉山垭口，飞舞的经幡映衬着白雪显得越发的艳丽。

           我个人是极喜欢这种场景的，色彩的反差，动与静的对比，自然与信仰的并存...

           我看到的是生命！

 

           下次再翻越高山的时候提前准备一些经幡和玛尼石，我也把它们安放在这里，我不在西藏的时候，我的经幡和玛尼石替我守望....在我想念西藏的时候，我的经幡和玛尼石在那里。

 

    翻过垭口，拐一两个弯儿有个平台可以拍照。一定要注意脚下，千万别掉下去。

 

 

 

   无论是进察隅还是出察隅，海拔起伏非常有趣！有点像飞机的起飞和降落。

   从海拔3850米的然乌湖出发，再翻1千多米就能到达德姆拉山垭口，海拔起伏相对平缓。

   问题是翻过垭口后，要直落近四千米，到达海拔一千多米的察隅，站在垭口俯瞰，连续的之字型大下坡让人有点畏惧。

   ——回来可费老劲了！我们仨个举着相机愁眉苦脸地嘟囔着。

 

   回来的时候不光爬坡费劲，还有就是海拔的骤升，如果在察隅待2天适应了低海拔，猛的上到这么高人会不舒服。

   这跟做飞机没啥区别了。

 

         在垭口碰到这辆货车的司机和副驾，他们车上的什么配件给颠掉了，问我们看到没有，我们说没看到。他们又问我们有烟吗？我们给了半盒。然后这辆货车一路为我们开道，无奈我们实在是有那心没那胆儿啊！

 

 

 很多人把通麦天险提升了一个高度，认为是很难通行的路段，其实并不是这样，虽然我走的地方不多，但也能列举几个比它难度更大的路段：首先是前往易贡湖的省道305，方向正好和通麦相反。还有就是前往古格的山路，以及然察公路。

然察公路有很大一段是沿山体走，如刀割般切开的两山之间是奔流的察隅河，山与山的距离忽近忽远，有的地方深不可测，山顶到谷底最大落差为2500米，最小也得1000米左右。

最为恐怖的是坐在车里不用探出头，只要一侧目，看见的是万丈深渊——路面跑哪儿去了？赶紧闭眼，一身的鸡皮疙瘩。

这一闭眼又让我睡过去了！眼不见心不烦，不看了！
 

 

 

           一路小蹭儿到达谷底，悬着的心总算是落下了。

           车外的温度有所回升，但天气阴沉。

              “当我们翻过德姆拉山时，一股暖流扑面而来，那是来自印度洋的暖风….”

               朋友给我们背诵了一路他不知打哪儿看来的这段话。

 

               去察隅前，刘局对我们说：察隅很暖和，你们穿个衬衫就够了。

               第二天早上出发的时候，互相一打听，敢情仨人羽绒服里都套上了小衬衫。

               暖流没感觉到，倒是感觉到了“寒流”！一路颠簸到了察隅也没舍得脱外套！

 

 

 

   再醒的时候已经到了检查站，依然是我负责下车办手续。所有证件被复印，这比靠手抄快捷的多。这不是发限速条，他们在登记进入察隅的人数和天数，毕竟离边境线越来越近嘛。

   察隅禁止外国人入内，应该有很多原因。这让我想起了西夏帮马山，唯一一座完全在中国境内海拔超过8000米的高山，中国政府严禁外国人攀登，直到我国登山运动员登顶成功后才对外开放。当然，察隅是军事禁区和登山还是两回事儿。

 

   路边小孩子在放着鞭炮，提醒我现在是过年。掏出包里的笔和糖送给他们，鞭炮声嘎然而止。

  “前面路不好走，开车小心。”

             

 

 

 

 

 

 

       之所以对德姆拉山印象深刻还不完全是上面所说，还有饥饿与困乏。

       春节期间饭馆都关门，打早上出门到晚上7点没吃的，临走在博文里说啥吃的都不带，耿老师发了短信告诫我这期间一定要带足食品，可能是他老人家看博客稍晚了些，我人都到察隅了才接到这条短信，说啥也晚了。最要命的是察隅县城的小卖部也不开门，一路饿着来饿着回去。山楂片到不少，可谁也不敢吃啊！离察隅还有80多公里的时候我最后的那点热水也“干枯”了....

      再有就是到了低海拔开始低反，抑制不住地想睡觉，而且睡的死去活来的。

 

 

 

      渐渐的我们看到了植被和村庄，渐渐的雪没了氧气多了起来，渐渐地又进入梦乡.....

      没事儿，安心睡吧，还得原道儿回来呢，只要不把咱们捂里面。