有多少数字可以重来

http://www.bqweekly.com/d/file/BQxinwen/2009-12-04/3d67f52f850aea609e30ade0cecec54b.jpg

     要问我广州车展有多少人参观？50万还是100万，其实这都不重要，从国际惯例来看，A级车展不在于观展人数的多少，它于整个地区以至于国家与在行业内的影响度而做标记，以此来评判车展水准。而广州车展虽然相比国际5大A级车展规模来的小很多，也不如北京以及上海那样受到瞩目，但它包含的东西却是不容忽视，它有着独特的消费群体，有着庞大购车人口，他们的喜好与消费理念直接影响着世界各大厂商在中国的市场分额，所以这也是我来到广州车展的直接原因之一……

   国际原油价格起起伏伏，几年前的那些SUV庞然大物早已不复流行。在本次广州车展看到的车款中，多功能车与小型车比比皆是，与其说往年大行其道的Crossover盛行，不如说今年它们似乎来了大瘦身，虽然具备混合车型的功能，但都在以往车型设计中采用更简便，更环保，更个人化的潮流。

   本次车展依旧是日系车场占主导地位，虽然遭遇经济危机，还是看得出来，作为日系品牌大本营，广州车展成为日系品牌展示自我的最好舞台，所有车场均是全力以赴，将最新产品带到此处。欧美品牌同样也将2010年要发新车悉数登场，关键在于，中国市场已然成为世界汽车厂商争夺的最后焦点，大家在经济不景气的时代，更将所有火力与激情挥洒到这最后一块阵地，因此，从视觉角度来讲，充满活力与情绪的广州车展依然是本年度最大的车坛亮点之一。

   当然，广州车展刚刚举办7届，就好似英国，洛杉矶、莫斯科车展地位，对于本国市场的反馈与指南是其最重要的作用之一。但是在这里却拥有着比欧洲更多的对汽车有着渴望的人们。因此这里拥有者更多的希望更多市场新概念。一位媒体人说：广州车展所参展车型给予我们并不十分明确的定位。我看不然，这正是他特点所在，品牌不是大家关注本身，在这里谁的产品实用，谁的产品可以在生活中帮助到我们，谁就成为主角。