透过娱乐圈学点经济学

从锋菲恋看中国式企业兼并

最近几天，谢霆锋与王菲的爱情复合是各大娱乐新闻的头条，有人祝福、有人谩骂，有人指指点点、有人拍手叫好，总之是好不热闹。

诚然，就算在缤纷繁杂、见怪不怪的娱乐圈，这一对10多年前的姐弟恋再一次破镜重圆也令人大跌眼镜。

然而，10年后锋菲恋已然不同于10年前。在这个十年中，彼此都结婚、生子、离婚。两人再一次复合一时间被媒体舆论狂轰乱炸，让彼此的前任情何以堪？又让他们各自的孩子如何面对？

张柏芝崩溃痛哭大肆渲染，李亚鹏独自送女儿上学假装淡然……媒体一次次撕开当事人的伤口。

4岁的Quintus,7岁的Lucas,8岁的李嫣，17岁窦靖童,可怜而无辜的四个孩子，因为多情而不负责的父母承受着外人难以想象的压力和痛苦。

尽管明星的孩子，拥有普通孩子无法比拟的物质条件，然而孩子难堪的莫过于他人的闲话了。有些人可能在背后点点戳戳，家变得不再完整。突然间，自己的父亲，自己的母亲与他人卿卿我我的细节从四面八方铺面而来，再坚强的心灵也难以抵挡如此的伤害。

父母的婚姻解散和重组对孩子的伤害是显而易见的。同样，行政力量主导的国资企业集团间的兼并重组对于企业下属品牌也会造成伤害。国有企业中涉及到的利益纠纷过于复杂，地方政府之间、企业之间、管理者之间、地方政府与企业之间，都有说不完的“愁疙瘩”，说不清，理还乱。在这种各方利益博弈中，作为大集团下属的企业品牌就成为了牺牲品。昌河汽车就一个极具代表性的例子。

昌河汽车从80年代开始生产微车，到90年代连续六年蝉联全国微型车销量冠军而傲视群雄，昌河被称为“微面之王”。曾经一度“昌河”就是微型面包车的代名词。

    企业前身是成立于1969年11月22日成立国营昌河机械厂隶属昌飞，是一个军工企业，1973年12月第一辆昌河牌大客车试制成功，从八十年代初期开始，实施“军转民”发展战略，1982年12月试制成功第一辆昌河牌微型车，1985年10月20日工厂更名为航空工业部昌河飞机制造厂，1993年1月1日更名为昌河飞机工业公司；1995年6月成立中外合资企业——江西昌河铃木汽车有限责任公司；

　  2004年11月，按照中航工业南北整合、机车分离的战略思想，昌河汽车与昌飞正式“分家”，成为直接隶属于中航工业的企业。

2009年11月，在国家有关部委的撮合下，中航工业、中国兵器装备集团公司共同组建中国长安汽车集团股份有限公司。根据组建方案，中航工业以其持有的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱的股权，归并至新组建的中国长安汽车集团，

2012年昌河汽车爆发出罢工事件后，长安管理层从昌河撤出，双方关系更是降至冰点。

2013年8月，有媒体报道称，昌河在江西省主导下将脱离长安，旗下资产遭分割，昌河合肥基地将归长安，九江及景德镇基地则仍由昌河保留。

2013年11月，公司重组进入北汽集团，定位为北汽集团的南方基地。

从2004年至今，就是昌河汽车命运多舛的10年，隶属的老子集团换来换去，直接影响了其10年的发展，这10年也是中国汽车工业大爆发的10年，在这过程中，昌河汽车“微车之王”的地位被曾经的小弟“五菱”所超越，并狠狠地甩到到后面。

2014年上半年，在全国62家车企中排名第31位，昌河汽车上半年销量43202辆。而同期上汽通用五菱上半年销量为262616辆。曾经老大“昌河”销量不足小弟“五菱”的零头，令人唏嘘不已！

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