吉林市群山环绕，松花江蜿蜒穿城而过，故有“四面青山三面水，一城山色半城江”之美誉。夏季绿水青山，冬天雾凇冰雪。远有长白山之雄伟，近临松花湖之秀丽。物华天宝，景色迷人，历史悠久，人杰地灵，的确是个宜居的好地方。清晨起来站在阳台上第一眼看到便是临江门大桥，那刚刚粉刷一新的橙红色悬索主塔和银白色的悬索，像一艘正扬起风帆大船横跨在松花江上，桥上车水马龙，桥下江水滔滔，夜晚华灯霓虹闪烁，成为江城的靓丽风景

在吉林市已经小住多日，每每走在松花江岸边，总是被松花江上的大桥打动，因为家乡舒兰的河都比较小，最多是3孔就算大桥了，没有像吉林市区这样气派的大桥。和吉林市相识了半个世纪，文革前诺大的吉林市只有四座桥，其中丰满、吉林、松江三座桥建造的年代都比较久远。最新的桥那时要数现在和哈龙大桥并行的反修桥。每次从老家来吉林市游玩，都要经过松江大桥和吉林大桥，像我们这个年龄的人基本都在吉林大桥北岸的天主教堂前照过相。

40年前，吉林市松花江上的桥都不宽，最多也就15米宽。1969年1月10日,市交通公司105号大型无轨电车行至松江大桥时冲断栏杆坠江。车内共有124人，死亡40人，受伤84人，成为当年的一大新闻。反修桥建于1964年，1965年建成，主要是为北岸的化工城和南岸的碳素厂、铁合金、松江水泥厂相通，由于设计不合理，不长时间就成了危桥，只允许行人和小型车辆通过，参加工作后，这座桥没少走,这里距吉长北巷最近。吉林市的第一座松花江大桥是在丰满发电厂的坝下，1968年为了参观丰满万人坑，曾骑自行车，走过这座吉林市最早最宽的钢筋混凝土桥。

做梦也没有想到能在吉林市居住，站在高高的住宅楼上，每天都能看到吉林市的母亲河松花江，夜不能寐时，想象着吉林市这段松花江上到底有多少座桥，细数一下，丰满大桥、蓝旗大桥、临江门大桥、吉林大桥、江湾大桥、高速铁路跨江特大桥、东团山铁路大桥、雾凇大桥、龙潭大桥、清源大桥、松江大桥、哈龙大桥、反修桥、高速公路跨江特大桥、九站跨江铁路桥等15座桥，这些桥使吉林市成为松花江上桥梁最多的城市。

 突发奇想，借着在吉林市居住的日子，何不把吉林市城区中松花江上的大桥拍下了，与朋友们共同分享。其实，拍桥的照片也是很辛苦的的事，沿着松花江沿岸的松江路、从西到北至少有20公里，要拍质量好的照片必须走着拍，而且还要细心观察这些大桥的结构，每座桥的建造历史，走完城区的11座桥一共用了两天时间，好歹算是拍下来了。

站在千姿百态的大桥旁，它们一会高悬，一会低卧，形态万千，各具特色，城区的11座桥，有的年代久远，古朴雅致；有的现代时尚，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。尤其是那高铁大桥，高铁列车通过时像箭一样，一日千里已经不是神话。

我们都知道桥梁自产生开始，便以属于民众共有的社会性出现。我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。

吉林市最有名的要数吉林大桥。吉林大桥始建于1940年，竣工时间是1943年。当时桥宽仅为9米，桥长是448米。这座大桥就是由吉林市富商王百川投资兴建。1974年，吉林市人民政府扩建了大桥。扩建后，吉林大桥的宽度增加到22.5米。2008年又对大桥进行了大修，大修后的吉林大桥，仿佛又“年轻”了许多：漂亮的路灯、整洁宽阔的桥面，都给人以耳目一新的感觉。

王百川又名王富海，在清末民初曾先后担任长春、吉林永衡观银号钱号经理和总经理。1940年捐巨款修建了吉林市松花江第一座公路桥——吉林大桥。王百川宅院建于上个世纪三十年代，占地860余平方米，是东北地区典型的四合院。王百川旧居宅院在1999年2月26日被吉林省政府定为省级文物保护单位。现在，这里已经开辟为吉林市满族博物馆。王百川大院位于吉林市船营区德胜路47号，是目前吉林市唯一尚存完好的清代至民国年间吉林典型的四合院民居。人们要想找寻老吉林城四合院的影子，只能到王百川大院去寻踪了。

吉林临江门大桥，跨越松花江，是我国首座独塔斜拉桥。该桥桥长686m，主跨265米，主桥结构为单塔双索面斜拉桥，跨径布置为132.25m+132.50m。箱梁为双箱双室，三向预应力混凝土结构。临江门大桥，是在1992年4月开工建设的，二年后即1994年的12月，大桥竣工并交付使用。这座大桥由天津市市政设计研究院承担设计、施工总承包。铁道部第三工程局组织施工。

江湾大桥是一座中承式钢管混凝土三跨拱桥。主桥全长643米，桥宽31米。大桥上部结构采用三跨中承式钢管混凝土系杆连拱结构，下部结构采用独立沉井锚桩复合基础。大桥设计荷载：城——A级；设计通航净空8米，通航净宽大于40米；设计车速：40公里/小时～60公里/小时。大桥于2002年3月18日开工建设，2004年6月27日通过全面竣工验收。工程质量评为优良。该桥由天津市市政工程设计研究院设计，天津华盾工程监理咨询有限公司监理，中国建筑工程总公司施工。

值得一说的是吉林雾凇大桥，这座桥位于吉林市雾凇东路东侧，西起松江东路，东至滨江东路，与雾凇高架路连接，是一条贯通吉林市东西的交通主干道。该桥于2009年7月30日开工，2011年9月30日竣工。雾凇大桥长899米，宽度为32米，主桥长356米，引桥长543米，引道长96米。在设计工艺上该桥被称为自锚悬索桥，这种自锚式悬索桥具有承重合理、外形美观等优点。雾凇大桥这样的桥型在整条松花江上是第一座。

站在雾凇大桥向南望去，便是吉林市年代最久远的东团山铁路桥。东团山铁路桥始建于1926年6月，1927年8月完工。至今已有近90年的历史了，这座钢铁大桥在新中国初期，拍过好多电影，每当火车通过这座大桥，就预示着较大城市吉林市到了。与其并行的是刚刚建成的高铁松花江特大桥，通往珲春的高速动车正在试运行，不久这条高铁就将通车。

吉林市松花江上的桥实在太多，在这里不一一赘述了，看看照片就足以知道了吉林市的桥。我知道，建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式了。

风为了穿越千里，也要坚守自己，纵使千萦百折；水为了滴穿磐石，也要坚守自己，即使粉身碎骨；河为了奔腾入海，也要坚守自己，纵然卓绝漫长。而我们为了自己的梦想，为什么不能筑起一座坚固的桥，让它历经岁月风雨的洗涤，依然能坚挺在心灵泥土之上，让它成为理想和现实之间的宽阔走廊。桥若坚，我们人生的歌就高亢、就经典；桥若朽，我们人生的歌就无词无调、无音无律，消失在茫茫的尘土间。