面对接二连三的召回事件，人们恍若隔世，冷静之后猛然清醒——原来“召回”也传染，也许开始看到丰田召回时庆幸自己开通用，远离丰田从而远离召回，但转眼之间通用也被传染召回，到最后还是没有躲过召回厄运。

有车的只能靠念叨“阿弥陀佛”，祈求老天保佑，没买或者即将买车的那部分人群又怎么办呢？

彻底拒绝召回，最好的办法是一劳永逸放弃购买。可以肯定，这一结果在准用户群体中早已形成，也就是说召回门之下汽车消费信心之坝或将决堤。这并非武断之论，看看那些深陷召回之中的品牌和企业，哪一个不是中国车市的风云企业，哪一个不是“曾经或正在创造着销售传奇”。

博主认可上述言论的悲观，但并不认为车市已进入“死胡同”。中国汽车虽然已成长为全球第一汽车消费市场，但是无论市场机制还是消费观念，都远未达到成熟，对一些正常的汽车常规性措施和制度，缺乏理智判断和思考，从而造成消费群体激增恐慌心理。

关注汽车的人都有了解，国内汽车很少遭遇汽车召回，即便是此次召回中国也并非重灾区。原因有两个：一是国内召回机制不健全；二是，召回经过企业人为公关处理，将影响压缩减小。

在纷至沓来的召回信息面前，虽然国内并非重灾区，但对召回缺乏理性认识的市场环境中，人们的消费信念更容易产生恐慌。当然也有可能助长国内汽车产业的自大心理（全世界都召回，唯独中国没事，看来中国的汽车制造水平领先世界了）

前几天，笔者在某自主品牌4S店看到，一些本已决定购车的用户变得犹豫不决，究其原因居然是怕遭遇召回，而此伦世界性的召回事件，并没有涉及自主品牌。但从市场中的销售环节可以预见影响已经蔓延。看来丰田等品牌的召回事件，对自主品牌并非好事，受影响最大的就是消费信心。

面对现在的形势，我们最紧要的是恢复信心，但这并不是简单的短期行为，博主认为：我们应该在丰田等召回事件中要总结经验。但是，首先要做的是规范国内召回机制，加大对召回机制的宣传和常识普及，改变人们以往的非理性认识，这是重中之重，因为召回事件伴随汽车产业始终，只有正确认识才能避免恐慌，从而保证市场正常运行。

博主摘录了丰田掌门人在接受专访时的一段话：

芮成钢：你觉得在这场危机中，是否有政治干预经济或商业的因素？

丰田章男：对于您的观点我还是无法赞成的。我认为今天所发生的这些情况，其实也是一种必然的情况，毕竟是我们发生了各种各样的问题，所以导致了问题的发生。

丰田章男没有找理由辩护，而是将一揽子责任全部归结到自身。

这种态度是好的，对比国内自主品牌面对召回时，百般抵赖找理由搪塞的态度截然不同，可以说两种态度不再同一个境界。

之所以引述丰田章男，是因为召回主体在于企业，企业理性认识是召回机制健全的最重要支撑因素，只有企业认识到了才能在召回面前稳住阵脚，从而引导用户保持正常心态稳定市场，而且召回还是促进产品品质提高的手段。