大运河水,延绵流淌,千年不息。
当我们的车停在运河边,我站上濒河长廊上,举目眺望眼前这段运河景观时,我诧异了!这宽大的河面、静静的河水,上下河段上横跨运河的桥梁,还有整洁、美观、牢固的护岸以及运河中穿梭而过的大船……。这难道就是古今闻名的京杭大运河吗?
不错!这就是京杭大运河的丹阳段。经过史上三次大规模的改道,如今的京杭大运河丹阳段道直水缓,全长29.2公里,是丹阳市老城区与开发区的分界线。上个世纪90年代,经过长达7年的数次整治,丹阳运河段现已达国家4级航道标准,可常年通航500吨级船队,是一条沟通南北的“黄金水道”。丹阳大运河新港年吞吐量达100万吨以上,是苏南内河港口中最大的独立港区。今天的大运河丹阳段上,京沪高铁、沪宁城际、高速公路立交桥和一座座公路桥如道道彩虹飞架南北,河面上一列列船队汽笛声声,川流不息,使古老的丹阳呈现出一片欣欣向荣的景象。近年来,随着运河丹阳城区段景观工程的主体完工,还新增了融休闲、健身与一体的濒河长廊,进一步提升丹阳的城市品位,并以最美的姿态为城市增光添彩。
京杭大运河丹阳段,最初始于秦。秦三十七年(公元前210年)秦始皇发赭徒三千,凿云阳北冈山,引江水穿过丹阳,世称“徒阳运河”。该河道直下江南平原,与奔牛运河相接,沟通了南北水运交通,从而奠定了丹阳两千多年水运长盛不衰的基础。秦代以后,运河治理一直被历代朝廷所重视,丹阳境内河道整治也延绵不断。隋大业六年(公元610年)的拓浚,使江南运河成为沟通长江和钱塘江两大水系最重要的漕运航道,并与北方的邗沟、通济渠、永济渠贯通为一条南北水运大动脉,经济作用自此与日俱增。宋、元、明、清、民国时期对京杭大运河都多有整治、疏浚。新中国成立后,又对其进行了拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化的码头和船闸,季节性的通航里程已达1100多公里。京杭大运河成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”,对南北经济和文化交流起到了非常重大的作用。
“云阳上征去,两岸绕商贾”。这是诗人李白在游览丹阳大运河,写下的《丁督护歌》中的千古名句;是李白描写运河漕运的唯一一首诗歌,也是丹阳运河千年繁盛的历史写照。
2014年6月,中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录,成为我国第46个世界遗产项目。大运河是世界上建造时间最早、使用最久、空间跨度最大的人工运河。开凿至今1600多年,是中华民族留给世界的宝贵遗产。江苏是大运河沿线河道最长,流经城市最多,运河遗产最丰富,列入世界文化遗产点段最多的省份。1797公里的大运河,江苏段全长690公里,占了三分之一,江苏有8个地级市、近一半的人口沿运河而居。所以,加大力度推进大运河文化带建设,保护好、传承好、利用好大运河文化,是江苏运河沿线所有地区的共同责任。而丹阳作为京杭运河上的千年古城,江南多条古运河交汇的“江南运河之都”,正以实际行动为保护大运河做出积极的贡献!
旧时的大运河(本图由网络下载)






大运河水流千年(黄胖HP拍摄)
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