两次到武汉，都在汉口火车站附近住了一个晚上。六年半前的武汉行，虽没乘坐火车，但还是特地跑去火车站广场看了一看，拍了几张外观照片。因为据说，汉口火车站即将就要进行大规模的改造，老站恐将成为历史。上月底到武汉，冒着雨也拍了几张新站照片。

    说起汉口火车站老站，它还不是最老的汉口火车站。建于1903年的老汉口火车站才是最古老的火车站。老汉口火车站又名“芦汉火车站”、“大智门火车站”、“京汉火车站”等，为法国人设计建造。它是我国唯一一座现存完好、年逾百年历史的老火车站，是中国第一条长距离准轨铁路的大型车站，其主体建筑候车大厅年代较早，具有很高的观赏价值和历史文物价值。这座曾是亚洲最现代化、最壮观的火车站成为了中国近代铁路建设尚存的重要历史见证，是全国重点文物保护单位。

                                      建于1903年的老汉口火车站（网络下载）

 
    1991年新汉口火车站建成使用，老火车站“退役”。新汉口火车站是隶属于武汉铁路局的一等甲级客运站。随着客流的逐年增加，车站４座站台、７个候车室容纳旅客的能力显得太小，急需扩容。而且汉口站作为沪汉蓉（上海-武汉-成都）高速铁路的专门配套车站，陈旧的主站房和站内的设施，也不能适应高速列车停靠站的需要。

             

             
                               建于1991年新汉口火车站（拍摄于2007年11月20日）

　　汉口火车站抢抓发展机遇，于2008年1月20日开始了大规模的扩建改造，工程总投资达13亿元，于2010年完工投入使用。改造后的汉口火车站外观恢复老大智门火车站的欧式风格，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3万平方米，取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。重建的中央大厅，候车室为两层，最高峰候车能力可达8000人。站台增至８个，均有钢结构无柱雨棚覆盖，加高后的站台，乘客一步可跨进车厢。新汉口火车站、新武昌火车站以及新武汉火车站使大武汉成为了全国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一，成为了名副其实的“九省通衢”。

                                 新汉口火车站效果图及改造施工中（网络下载）

            

            

            

            

            

            

            


















                                       改造后的新汉口火车站（黄胖HP拍摄）