从浦东回浦西，我决定乘轮渡，也顺便看看浦江两岸的景色。当然，在上海这座国际大都市里，在黄浦江的两岸我们所能看到的景致莫过于各式各样的高楼大厦了。
    曾几何时，这个上海市民唯一过江工具，这个有着百年历史的浦江轮渡，这一艘艘在呜呜的汽笛声中夹杂着人间百味的渡轮，已经开始离我们越来越远了。随着城市的脚步走得越来越快，轮渡的客流量在日益萎缩。资料显示，1993年，轮渡日均客流量达到百万人次，每天过江客流浩浩荡荡；而如今轮渡的日均客流量只有27万人次。在隧道、大桥、地铁、公交构成的城市立体交通网中，黄浦江上的桥隧数量早已超过两位数，大多数人选择用更快的速度、更便捷的方式过江，不再需要搭乘轮渡上下班了，上海轮渡“退居二线”。

    

    

    

    




                沿着浦东的滨江大道行走到轮渡码头

    尽管乘坐轮渡的客流少了，但是轮渡却在许多人的记忆里留下难以磨灭的印象。现在成千上万的游客利用2元一趟的轮渡，观赏水波粼粼、百舸争流的黄浦江，饱览浦江两岸的建筑群和绮丽风景。那真是一举两得的美事，本人就是其中的一个游客。我沿着浦东的滨江大道行走，对岸是上海的外滩建筑，身边是浦东的高楼大厦。从东昌路轮渡站到复兴东路轮渡站，上岸后我又顺便看了看十六铺码头，二十六年前我曾在那里乘轮船去宁波，而现在正在变身为旅游码头。我心里想，这百年轮渡、这十六铺客运码头的经历，不正在见证着上海这座国际大都市的巨变吗？

                        从浦江轮渡船上看上海浦东
















                             从浦江轮渡船上看上海浦西

      








                从轮渡和十六铺码头看上海的变迁（黄胖HP拍摄）