五年前我搬到厦门的东渡居住，房间的窗户临海，站在窗前我可以一览无余地看到西海域和海对面的海沧，那感觉还真是很惬意，心里也很高兴。但是，慢慢地我发现海的边上有人员和机器正在砌筑驳岸，很多运沙船在往岸内填沙，原来厦门国际旅游码头项目从2003年开始就已经动工了。打从那个时候起，我的窗外成了一个永远的大工地。一个项目接一个项目、一座大楼接一座大楼，从外向内、从南到北，就再也没有停止过施工。
    随着邮轮码头驳岸施工的推进，2005年9月和2006年2月分别开工建设客运大楼的桩基工程、上部主体工程。2006年6月463米长的邮轮靠泊岸线以及两座80米和两座35米长的浮码头终于建成投入使用，码头客运大楼也在2006年年底基本竣工。邮轮码头的建设用了四、五年的时间，工程之大、配套之多、投资之巨不言而喻。

                  拍摄于2004年7月18日   窗外美丽的西海域

                 拍摄于2004年9月28日   邮轮码头驳岸在施工

               拍摄于2004年10月15日   邮轮码头驳岸在施工

            拍摄于2004年10月26日   邮轮码头驳岸在填沙施工

            拍摄于2005年9月8日   邮轮中心客运大楼桩基工程动工

         拍摄于2006年2月21日   邮轮中心客运大楼上部主体工程动工

            拍摄于2006年6月26日   邮轮中心客运大楼钢结构施工

             拍摄于2005年8月22日   邮轮中心客运大楼屋顶施工

              拍摄于2006年12月31日   邮轮中心客运大楼竣工

    但施工建设并没有因邮轮码头的竣工而停止，紧接着是水产集团大楼、东渡冷冻厂的拆迁；那厂房推倒时的轰隆声和扬起的漫天尘土，让我们周围的居民胆战心惊，家里如遇上了地震。当土方车日夜不停地将碴土清运完了之后，“邮轮城”项目又从南而北全面铺开了。先地质勘探进场，接着挖孔桩施工、地下工程及两层车库施工，在耗了一年多时间之后，地上建筑开始如雨后春笋，拔地而起。上月才开始的大楼主体施工，正以几天一层的速度在往天空生长……。
    窗外这永远的工地，让我们过的是不得安宁的日子。噪声、粉尘自不必说，那马路上跑的土方车、混凝土车都是超大、超重、超霸，谁见了能不避让三分？那人行道还时常被占道堆放材料，塔吊的吊臂呼啸着从你的头顶上飞过，常常不眠不休地浇捣水泥、加工钢筋……。这日子过得有点烦！但又有什么办法呢？清晨，打开窗户，映入眼帘的是一番什么景象呢？照片上一目了然。现在工地才把楼建到三、四层，少说还要折腾一年时间，待到三十一层封顶了，“邮轮城”交房了，建设结束了，不永远是工地了；我的海景也完了、我的阳光也完了……，我不愿再去想象。
    我不反对建设，我爱厦门越建越美。但后面的建设可能损害了前面的一部分人的利益，这种情况不在少数，这是城市管理者必须认真去思考如何解决的问题。作为个体而言，假如经济条件许可，便只好考虑再挪窝了，但愿那新窝的窗外不要再永远是工地了！ 

               拍摄于2008年7月13日   邮轮城挖孔桩工程施工

                  拍摄于2008年7月18日   东渡冷冻厂拆迁

                       工地上昼夜不停的钢筋加工

      
                窗外的邮轮城工地（以上四图拍摄于9月12日）