自从媒体半个月前炒热翔安的“厦门第二中心”议题后，网络上是热闹滚滚，而且还形成了鲜明的“挺翔派”和“挺海派”。“挺翔”和“挺海”就是力挺翔安和力挺海沧成为未来厦门的第二中心。翔安和海沧是厦门岛在东西翼，翔安隧道和海沧大桥把三地紧密地联结在了一起，开始向泉州和漳州进行辐射，两地在力保厦门海西中心地位不动摇的作用上已经凸显了出来。
    之所以规划局长认为翔安最有可能成为厦门第二中心，基于以下几点：一是区域上随着海底隧道的通车，翔安区将从原来的交通死角，一跃成为与海沧区、集美区并列的岛外一线区域；翔安与厦门岛的时空距离最近，距岛内仅需9.8公里路程，仅相当于北京二环路以内。二是区位上翔安占了优势，它毗邻经济发达、同时也是海西中心城市的泉州，泉州地区（包括金门）城镇密集，人口稠密，人口数量和经济总量要大大超过漳州地区，目前泉州有85%的货物从厦门出去，厦门作为区域中心城市，向东辐射意义较大。三是从发展基础和条件上分析，翔安开发较迟，土地资源丰富、潜力巨大，翔安收储有40多平方公里的土地；另外扩建后的沈海高速、翔安大道，新建的福厦高铁穿城而过，海翔大道及其它道路横跨翔安大道的立交桥都在建设中……，岛外的一座新城正在崛起。正是有了翔安隧道、海峡论坛、厦大新校区和新体育馆等一批项目的有力推动，正是由于规划中的新机场、第二通道和轨道交通等的进一步支撑。规划局长还满怀信心的表示，“只要翔安抓住机会，做好规划，空间结构更大的打开，就很可能成为厦门乃至整个闽南的中心城市”。“未来的翔安，将会是思明和湖里之和”。

                       翔安的商品房楼盘（8月21日拍摄）

                       翔安火炬园区（8月21日拍摄）

                 翔安火炬园区（8月31日拍摄）

    不过，话说回来，对于官员、专家们的分析和预言，我们小百姓可以信，也可以不信；我们更看重的是事实，是结果，那怕是这结果要在五年或十年才能显现。但是我也相信，只要政府关于城市中心结构调整的思路不变，厦门及翔安区城市规划不变，政府加大岛外城市建设的重心不变，加快推进岛内岛外一体化的政策不变，没有突发的重大天灾人祸；在我这“四不一没有”的前提下，经过全市及翔人民的艰苦努力下，一座现代化的新城就一定能在翔安崛起。翔安成为厦门第二中心大有希望。

                位于翔安一端的海底隧道口（8月22日拍摄）

              翔安大道扩建及配套的立交桥正在施工（8月21日拍摄）