这次澳大利亚旅游乘坐的是Qantas的直航,虽然没有时差,

但8到10小时的航程也是在让人疲惫。但好在澳洲航空

对旅客服务的平等精神以及机上服务到位还算不错。

这让人想起日本的航空公司“精细服务”来,如果想我们

这些买便宜机票的旅客必然感到十分不公允。因为看到日航对

头等舱和公务舱的优质有加的服务和对普通乘客的“一般”服务

自然一种不舒服的感觉油然而生。

　　却说澳大利亚的林克斯高尔夫球场和英国的许多球场一样。

会员(membership)和嘉宾(visitor)是严格区别对待的。

      会员进入球会的时候通道与访客都是分开的,更衣室,餐厅

乃至酒吧都是分别对待的。当然要求会员进出都必须穿夹克衫,

必须衣着工整。会员的开球时间受到充分保证后然后才是

访客打球的时间。好似球场就是会员比嘉宾访客高一等似的。

当然会员有值得优惠对待的费用:除了成为会员的会员证费用

外还得每年缴纳年会费。当然除了果岭费便宜外各种优惠条件

多于访客。如在小卖店买东西的折扣就优惠得多。

　　同样打球会员和访客受到的区别对待西洋人是理所当然接受的。

在高尔夫球场上的会员和费会员的不平等对待是完全可以接受的。

然而在现实场合有的现象是很难接受的。

  　  日本的球场不会有这样的“差别”对待。实际上日语的“差别”

(Sabetsu)翻译成汉语是“歧视”或“区分对待”的意思。

    日本的最大高尔夫球会之一的“Accordia”高尔夫俱乐部集团

实行的是球会会员和访客除了付费不同一切待遇同等。

   　很多条件会员和嘉宾完全没有区别。

与此相反,日本的“日航”就是一个极端的反面例子。

日本两大航空公司中“全日空”和“日航”是两大竞争者。

“全日空”的经营十分稳健而受到许多人的支持,日航的经营状况声誉

不好曾经破产一次,后来在日本政府民间企业的支持下又实现了再上场

(再次上市)。然而日航强调利用其航空公司的会员越多越受到优惠。

越利用越多有利条件,这是一个十分不平等的经营方式,导至日航的

人气至今不旺。

　　本人就经历过这样一个窘境:由于预约的问题没有赶上要坐的航班,

只能等待下一次航班变去了转签Cancel-waiting(等待取消候补)航班。

哪怕第一个排队去等,购票时候的条件就构成旅游者的“身分悬殊”。

强制性地将旅客分为S级,A级,B级,C级,D级……。S级是达到日航

乘坐率最高级别的档次的旅客和其他级别同样买同样的机票其优越

地位就要高,优先登机,优先享受候补等。例如照片上的一个航班如果

是不经常乘坐日航的旅客,你的规格就可能是D,C什么的。

那么,哪怕你几个小时前去候补柜台候补航班,只要S级别的人

在以后的人只得等他们候补完了才能轮到你的候补。

这里S级别的130人,A级别43人,B级别18人,C级别20人。

　　如果你是D级别或者是C级别(这是日本航空公司自己制订的标准)

这个航班除非是乘客稀疏,否则你别想等到候补机票。本人手持股东

优待券也被定格为B级别,结果到了最后的最后才有一张候补,还得是

头等舱,要求交差价才能登机!

　　日航这个曾经破产一次的国际航空公司,这种臭名昭著的歧视游客,

区别对待乘客的标准可能是世界之最!

　　同样的全日空标准金卡、银卡会员可能受到某种程度的优惠，但不会

在候补机票等场合下这样决绝,让普通人感到日航的牛逼气息!

    他们热心服务于多次大量利用的“优等”旅客的教条,可能是澳洲球场

服务于会员而疏远访客的方式一脉相承,但可能忽略了旅客平等的基本精神!