自1994 到1999年间，进入印度的外资企业上升到含日本丰田、

本田、美国通用、福特等在内的9家公司。世界主要汽车厂商

围绕着印度乘用车市场展开了激烈的竞争。但是，在印度的产

业政策当中，保护主义占了上风，对汽车产业必须特殊对待的

这种观点深入人心。

　　1993年，印度政府再次调整了产业政策，有条件地向国际

汽车工业巨头打开国门。十数家大批汽车界巨头先后以合资合作、

投资建厂等方式涌入印度市场。得益于外来雄厚的资金、先进的

技术与管理以及品牌，印度自己的汽车工业和消费市场没有错过

这个机会。该国轿车工业在20世纪90年代后期 呈高速增长态势，

形成年产120万辆的生产能力。

　　近年来印度汽车工业发展迅猛

　　近些年来，一些发达国家陆续关闭了在本国的汽车制造厂，

纷纷将制造基地转移到印度这样一些新近崛起的、成本低且市

场容量大的国家。

　　进入21世纪，印度汽车产业迎来了新的增长局面。实际上，

自2001年以后，印度汽车生产就实现了2位数的增长，2003年，汽车 

（乘用车与商用车）的总产量突破了百万辆大关，达126万辆。2004年，

其增长势头依然迅猛，总产量超过了156万辆。

　　印度汽车工业近些年发展迅猛，在过去五年中，印度汽车工业以16%的

增幅高速发展，出口也在大幅增加，04财年印度汽车出口额为10亿美元，

06财年就已经达到22.8亿美元。2009年～2012年，在全球汽车市场的平均

增长率仅为1%～1.5%的前提下，中国汽车市场增长率将保持在15%，而同

期印度市场增长率也接近10%，加上印度市场巨大的人口带来的潜在消费

量，无论是在亚洲和全球制造定位以及内部消费潜力上，在外资汽车巨头

的眼里，印度市场将是一个不可忽视的巨大市场。

朋友刚从印度归来提供许多珍贵照片谨此分享。