国庆、中秋双节前夕，发改委宣布自九月三十日零时起，将汽、柴油价格每吨均下调一百九十元。这是今年以来，官方第七次调整成品油价格，也是第三次下调。此次调整测算到零售价格，九十号汽油和〇号柴油(全国平均)每升大概分别降低0.14元和0.16元。这个消息赶在节前出炉，算是对近期国际原油价格回落的积极回应，在这里笔者不想讨论国际油价本身的趋势以及其所牵扯的大宗商品，原油库存以及中东局势等等话题，单就来说说这个消息对证券市场，或者说对石油个股（两桶油）的影响。在我看来，发改委简单的一则信息透露出来的内容着实不少，其中甚至蕴涵或者说昭显着某种“良苦用心”。

    先说幅度，成品油价格调整历来涨多跌少，此次更是如此。在九月一日宣布的成品油上调信息中，汽、柴油价格每吨均提高三百元，相当于九十号汽油和〇号柴油(全国平均)零售价格每升分别提高0.22元和0.26元。两相对比，上调幅度是下调幅度的158%。根据《信息时报》的报道，油价的降幅的确是“相当有限”，大部分车主表示降幅不大，不会特意等到零时以后才加油。有些车主就说：“每升油最多才下降一毛多，降幅太少没啥用，我的车入满油也就是差个几元，影响不大”。而对比同期的国际原油期货价格却可以发现，原油价格在二十三日，二十四日两次大跌后价格已经回落到65-66美元左右，这个价格已经相当接近于上上次调价窗口（七月二十九日WTI原油期货收盘价格为每桶63.35美元，伦敦布油期货收盘价格为每桶67.73美元），布伦特dtd、辛塔和迪拜三地的原油现货价格和期货走向也几乎一致。也就是说，此次下调汽柴油价格完全可以幅度更大一些，甚至调回至七月二十九日的水平。但是发改委并没有如此做，这一来一回的调整后，原油与成品油之间的差价应该更大了，这对炼油企业的盈利应该不会构成任何影响，扶持相关企业的目的其实已经非常明显。

    再说时间，上一次上调成品油价格的时间相当“诡异”，是在规定时间八月二十七日的六天以后，而原因我在《拯救A股的并不是发改委》中已经有过一段戏谑式的阐述了。概括起来就是，在时间窗口到来之后发改委也曾对是否调价有所质疑（事实也是如此，刚一调完价格油价就应声而落，9月初反而成了油价滑落的起跌点）。但“水生火热”的两桶油的糟糕走势已经让人不得不伸出“援手”了，正如我在《拯》一文中所说：不管是被动的“逼迫”还是主动的“看不下去”，至少我会相信这次调价算得上“隐性的托市之手”，因为这是在不大刀阔斧的推出利好前提下所能提供的最实惠的恩惠，既算是缓解了燃眉之急，又不会背上行政调控的包袱。实际上我们也可以看到，就算是不上调油价，在两个时间窗口过后，油价其实自己已经“回来”了，调价本身就确实象是一种“折腾”。不过这种折腾对两桶油的好处确是比较明显的：上一次在六天后出其不意的涨价，直接就缓解了石油石化的跌势，股指甚至在九月三日出现了暴涨局面。而本次按理说可以不在今天调整而等到节后（“国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%，是调整成品油价格的必要条件，而不是充分条件。具体何时调整成品油价格，要统筹考虑当时国内成品油市场供求形势、国际市场油价变化情况等因素后慎重决定”——这是发改委的原话哦），为什么如此“准时”？因为石油石化受到原油价格下跌的拖累，走势已经十分疲弱，石油（复权）距离九月一日的低点只有五分钱的距离。早点靴子落地，避免节后“夜长梦多”，肯定是较好的一种选择（因为降的结果并不有害于炼油，反而至下一个窗口前都可以无忧了）。

    以上的推断都并不带有直接的因果关系（比如我们不能说涨多跌少就真的是做给两桶油看的），但细细推敲来，两方面无不体现出发改委对重要石油企业的呵护。两桶油对沪深股市影响巨大，在第二次濒临“危局”的A股面前，我相信发改委清楚他们在做什么，做这个有何意义。应该说这样的做法对用油者其实影响不大（或者说已经麻木了？），但对市场的影响是积极大于消极的，也就是说，政策仍然不遗余力的利用这种“非行政的手段”给市场送去暖风，也显示出政策依然对主板市场相当重视。

    政策面依然把这个市场用心良苦地“当回事”，可是有一些参与者却已经把这个市场“不当回事”了（赚不到钱，还留下有何用？）。所以在曲终人散的时候，大盘继续被趋势把持，落得个风雨飘摇。所以面对这样一则无论怎么分析都是“偏暖”的消息，我们应该淡定，也必须学会淡定，毕竟我们要看市场本身如何去接受和消化这则信息，才能够得出实际的结论。

附：成品油价格下调影响板块一览

利空：石油板块（对炼油子行业实际利多，对原油子行业...好象不管它的事？姑且放在这里吧），煤炭板块，新能源板块

利多：汽车板块（周二其实有所表现，但上涨十分“艰难”），公路板块，航运板块，港口板块，（以成品油为原料或者辅助的）化工板块

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