上次是美股暴挫3.13%和中国建筑，这次是美股暴挫3.01%和南车股份（光大证券今天至少贡献了一只涨停股）。基本相同的走势使得A股自然难逃全球股市重挫之殇，关于美股暴跌的原因以及是否能够在暴跌后成底，相信许多技术分析人士已经给出了不少答案了，在美国经济第一季度GDP按年增长1%的情况下，许多分析师纷纷预测美经济在年底将会复苏。但是被油价牢牢扼住咽喉的美股却无法不重视油价直逼140美元的事实，尤其是完全受累于油价的汽车行业，回想起来，这应该是自上次《当“通用问题发生后》，通用企业的第二次危机了。

    事实上，由于GDP修正值高于预期，并且五月成屋销售由于美元贬值反而好于预测值，因此包括Capital Essence钱途集团等趋势分析者都认为美股中期底已经为之不远。但是一根无情巨阴不仅跌破了道指今年曾经的最低点，也让全球股指遭遇夏日的“清凉”。有趣的是Dale Doelling这位华尔街分析师则认为：“如果明天股市也象这天这样大跌，那么政府便有可能在下周救市。”会不会出现这种情况不好说（可能性很小），不过美国在油价控制不力的情况下救市的力度，估计也只能和A股媲美了。

    由于市场总体机会不多，因此午评简要述之。对于这样的下跌是否会打破底部的构造过程，或者是让A股继续恶化，笔者认为对短期人气必定有打击和影响（尤其是前期游资在今天必定会大举出逃），但是在目前的估值下，寻底之路并不会被大跌所封闭，由于今日A股跌幅再次为全球重要股市之冠军（亚军是昨日比利时股指跌4.64%），并且在其他股指包括恒生指数都在低开后有反弹的情况下依然坚持逐波下行（这已经不是怪事了，对于单边市而言，除非本身有力度很大的中途利好，否则难以在T+0中转势）。对A股的这根由于低开而实体并不大的阴线能否保住“小阴线”的成果成为下午开盘的严峻考验之一。总之，对于暴跌，没有必要心存气馁，在心理恐慌的趋势中能否看到暴跌后真正的公司盈利状况，才是目前能否坚定的重要因素。