文/吴顺绵
写于新德里
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图/孟买火车站
“居然有印度人赶着羊一块搭乘孟买的‘城轨’，而车厢里的人还都非常淡定，只有我被惊呆了！也正是因为我反应有点失常，反而吸引了众人的眼球！我当时真想一头钻到火车底下去！！”我朋友小媛在第一次搭乘孟买“城轨”后拉着我吐槽。她是孟买大学的中国留学生。
后来她的室友小陈也碰到一样的情况：小陈乘坐的是二等厢，两只羊就在她座位旁。羊儿们依旧悠然自得，反而是她自己被吓得直哆嗦。
还有一次，她看见两个老外拿着手机对着被赶上火车的羊狂拍不已。但那时她已经见怪不怪，因为在孟买“城轨”上，不可思议的事太多了。
孟买“城轨”其实指的是孟买的郊区铁路，该铁路网是按照人口的地理分布与商业区的位置设计，兴建于1853年3月，总长度超过303公里，每天客流量超过610万人，是世界上最复杂、利用程度最高的公共交通系统之一，也是世界上城市铁路系统中最高的乘客密度。
也正是因为历史悠久，火车也是有点陈旧不堪，连车门都没有，再加上人流量之大，导致一些乘客挤着攀附在车门边，甚至爬到车顶上吹风的都有。这一景象也逐渐成为印度火车独特的标签。
郊区铁路上的火车分快车和慢车，慢车每站只停30秒，但因为速度很慢，所以常有人追着火车跑，而这也成了一大亮点。更夸张的是，车上的乘客还会对追赶者伸出援助之手，有带行李的追赶者都是先把行李扔上去给车上的乘客接住，然后再上车。
小媛就有过这样的经历，有一次她拖着旅行箱去追火车，行李先是让车上的乘客接上去了，可她自己却在追赶中摔了一跤，而正当她担心自己的行李会和火车一起远行时，突然间行李箱被火车上的乘客扔了回来，让她哭笑不得。
火车的车厢安排也是等级分明，每辆火车有六种不同车厢，车门前都会有明显的标示，分为普通车厢，一等车厢，女士一等车厢，女士二等车厢，残疾人车厢和货物厢。女士车厢一等有两节，二等有三节，残疾人车厢和货物厢各一节，一等车厢三节，其余都是普通车厢。
女士车厢，顾名思义，只有女士可以乘坐，而且男乘客也都很自觉，基本上没怎么看到过有闯进女士车厢，所以每次坐火车都不用担心会被揩油什么的。孟买“城轨”还充分体现对女权的拥护，不仅有女士车厢，还有女士乘车时段——每天上午10点和晚上7点，整个火车都是女士专用的。
另外还有令人捉摸不透的就是火车站没有设置检票关卡，也不见有检票员。可以直接上车，很难想象车站是靠什么在维持秩序的。但是据说大多数人都很自觉买票，偶尔突击检查到一些不买票想浑水摸鱼混过关的人则将会给予重罚处置。
本文刊登于2013年9月12日《新快报》世界观，未经授权请勿转载。
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