近期油轮运输涨势火爆:由于本月7号韩国西岸海域的超级油轮碰撞事件导致原油泄漏,市场预计单壳油轮淘汰的进程将可能加快,从而带动了VLCC
运价的上升。波罗的海交易所原油综合运价指数周五报2117
点,周涨幅为26%。如VLCC波斯湾东行运价在11 月9 日仅WS60
水平,日收益2.16 万美元;12 月7
日货盘成交运价为WS170,日收益已接近14 万美元;12 月13
日,运价继续涨破WS200,日收益高达22 万美元,短短一个月内,上涨近10 倍;
运价如此暴涨,谁会最受益?谁的股价会应声而涨?就是它。
600087南京水运
公司主要以长江油运业务为主体,由于受中石化沿江输油管道的替代,长江油运业务量逐年萎缩.为了保证未来可持续性发展,公司拟置入集团海上油运业务,并把长江油运业务剥离给集团.公司通过定向增发和集团公司置换资产的方案已于2007年10月24日获得中国证监会发审委有条件通过.
公司对母公司的定向增发已经开始实施,母公司认购2.72亿股,发行价格为7.57元/股,
认购股份从12月5日开始计入公司股份,公司已经实际控制和管理收购船舶,相关资产移交手续正在办理之中.此外,根据公司计划,公司还将向除母公司之外的9名机构投资者以询价的方式发行1.28亿股,募集资金12亿元左右,发行价格不低于7.57元.
公司通过定向增发置入集团公司海上油运业务后,
规模从置换前38.8万载重吨增长到置换后139.9万载重吨.根据规划,
2010年公司运力将达到501.9万载重吨,实现跳跃式增长;公司原油运输业务受"国油国运"政策扶持,
运量和运价均有保障.远东成品油运输具有规模优势和较高的市场品牌,
盈利能力强;此外,实际控制人长航集团是国内五大航运央企之一,未来航运央企整合将给公司带来实质性利好.
从二级市场的走势来看,明显受到主力资金的关照,股价一直保持在良好的上升通道之中,尽管大盘在10月份以后出现大幅的调整,但这只股票走势强于大盘,下调也是无量显示主力并没有出局,今日带量上攻股价重新站在短期均线之上,有挑战前期高点之势,可积极关注!