与国民经济和社会发展的需要相比，运力不足一直是我国铁路运输所面临的主要问题。我国铁路无论是规模还是质量都有很大差距，客货运输能力严重不足，严重制约了国民经济的发展。随着铁路体制改革的推进，我国铁路将面临着良好的发展机遇，而在铁路大发展的同时也给铁路设备业带来了广阔的发展前景。 

     高速铁路商机诱人。由于高速铁路造价数倍于常规铁路，所以“十一五”期间的投资规模比“十五”期间翻了两番，2004年是500多亿元；2005年计划投资1000亿元，按照国家“十一五”发展规划以及铁道部《中长期铁路规划》，2006－2010年铁路建设投资将达到12500亿元，每年2000多亿元，等于每年在2005年的基础上又翻了一番。如此急剧膨胀的投资规模，主要用于建设高速铁路的客运专线和城际轨道交通系统。其中的30％是投向铁路机车、货车、车轴等整车和配件采购，从而推动整个铁路装备行业的快速发展。

     今日推荐的个股是也是受益于铁路行业大扩张,而且投资200 多亿元的新区工程,刚刚于2007 年9 月20 日顺利竣工投产......

     

     作为我国钢铁工业发展史上一次性建设规模最大的全流程钢铁项目之一.马钢新区建设总面积约3.4 平方公里, 是马钢"十一五"前期技术改造和结构调整系统工程的载体,其核心项目是建设一条从焦化, 烧结,炼铁,炼钢到连铸,热轧,冷轧,连退线以及镀锌的,年产500 万吨高档板材的全流程先进工艺生产线.

      随着我国铁路重载战略实施以及我国铁路"十一五"规划铁路投资的增加,将带动机车车辆及相应的车轮需求,  目前火车轮及环件产品是公司盈利能力最强的钢铁产品,2006年毛利率高达43.4%, 公司作为全球第二,亚洲第一的火车轮生产商和国家新的车轮标准体系的制定者,铁路建设投资热潮将使公司获益可观.发展前景看好. 总投资达250亿元的新区500万吨高档板材项目是公司未来业绩主要增长点,目前已开始试生产产.2008年达产后,公司生产规模将达到1500至1800万吨.经过测算,2008年新区项目将贡献公司近一半业绩,相当于再造一个马钢老厂区.
   
      从走势上看,该股筹码锁定良好,机构重仓持有,目前股价从最高点回调下来达20%,今日该股领先钢铁股企稳回升,回调探底正是最好的建仓时机,可重点关注600808马钢股份.