上游型蒸汽机车 (代号SY)是大连厂与唐山厂1959年联合设计的，曾命名为工农型。1960年在唐山厂制
造时又作了部分修改，改名为上游型。1964年转人批量生产。 唐山厂与四方厂合作，对上游型蒸汽机
车进行了改进设计。改进后的机车具有性能良好、经济实用、结构可靠的优点。唐山厂为满足厂矿企
业的需要，在1988年 我国干线蒸汽机车停产后，仍继续生产至1996年。上游型机车共制造了1769台。
此外，生产上游型蒸汽机车的工厂还有四方厂、太原厂、铜陵厂。上游型蒸 汽机车的结构特点如下:

(1)锅炉与附件

．锅炉为全电焊结构，火箱有燃烧室;

．组合式铸钢过热箱，A型 (四管双曲折式)过热管;

．板式炉蓖，装有风动摇炉装置;

．装有上提式X10型注水器;

．右侧放水阀装有洗棉丝筒装置;

．S1型炉门，装有风动脚踏阀，灰箱门框内装有暖气通道。

(2)机械部

．汽缸为铸钢制成，磺辅头为一体铸钢式，采用三瓣式分解涨圈;

．摇杆为一体式，连杆为板式;

．摇连杆及阀动各杆采用稀油润滑;

．华氏阀装置，汽阀为特氏阀;

．汽缸、汽室、阀杆及磺辅杆填料采用集中给油;

．汽缸排水阀为脚踏式;

．装有动力回动机。

(3)车架及走行部

．棒式车架，设自动调整楔铁装置;

．动轮轮心为箱式，铸有均重铁;导、从轮轮心为辐条式;

．吊环式导轮转向架，．单轴式从轮转向架，弹簧式复原装置;

．三支点式弹簧装置;

．导、动、从轴均采用稀油润滑;

．车架前缓冲铁及连接箱上，各装有粘着重量增加器。

(4)制动装置

．采用ET6型空气制动装置;

．使用复式空气压缩机;

．两个总风缸，总容积为973L;

．两个356x245机车制动缸;

．制动倍率为6.33;

．采用单独撒砂装置。

(5)司机室及照明

．司机室为密闭式，内设暖气装置;

．采用朋/7@-17型涡轮发电机。

(6)煤水车

．转向架为二轴铸钢整体侧架式，轮心为辐条式;

．水箱为全电焊结构，底架除牵引杆托套及从板座两处为铆接外，其余为全电焊结构;

．后部牵引装置采用13号上作用式车钩及MX卜-1型摩擦式橡胶缓冲器;

．有手制动装置。

上游型0001号机车于1962年在大连所的机车定置试验台上进行了牵引热工试验，试验结果如下:

(1)计算速度23.4km/h时相应的轮周牵引力为14920kg，计算供汽率时最大轮周功率为1501马力
(1103.2kW)，汽室温度为 358度。

(2)计算供汽率时每轮周马力．小时标准蒸汽消耗量为7.58kg，最高汽机有效热效率为13.15%，
机车总效率为8.5%。试验证明，上游型机车的耗汽特性和汽机效率以及机车总效率是令人满意的。