为有效遏制“黑”摩的非法运营现象蔓延发展，从根本上治理“黑”摩的非法运营问题，北京警方在组织全市打击“黑”车专项工作基础上，于2010年7月启动了治理“黑”摩的“脉冲”专项行动，集中力量对“黑”摩的非法运营现象开展全方位综合治理，取得了显著效果。据统计，2010年，全市共查扣各类“黑”摩的25000余辆，查处非法运营人员28000余人，解体各类车辆8600余辆。

    非法运营“黑”车问题一直是困扰城市管理的突出问题，特别是非法运营的“黑”摩的问题，不仅严重扰乱社会交通秩序，而且严重威胁到群众的人身财产安全，如放任其发展，必将成为影响首都社会治安的疥癣顽疾。

    “脉冲”专项行动中，北京警方积极会同综治、城管、工商、交通、规委、残联、环保等多个部门，采取“查街面、拒加油、控源头、减存量、增公交”等多项措施，从治标和治本两个方面全面推动工作深入开展。

    一是强化捆绑执法，形成整治合力。按照联勤联动原则，各相关执法力量均实行统一指挥，联勤联动，捆绑执法。治安部门负责现场执法保障，交管部门负责对无牌照、无照驾驶、违法停车等行为依法处理，城管部门负责对非法运营行为依法处理。

    二是开展“断粮”行动，加强源头治理。组织力量对中石油、中石化等系统加油站进行“断粮行动”宣传和工作部署，所属加油站全部拒绝为无牌照摩托车加油。“断粮行动”开展以来，共向加油站员工宣传5400余次，张贴通告1200余份，全市加油站共拒绝为无牌照三轮摩托车加油6950余辆。

    三是集中清查销售门店，切断非法车辆来源。对全市注册登记的3000余家经营范围内含销售三轮摩托车、电动三轮车以及残疾人机动轮椅车的商户开展拉网式排查，对检查中发现无照经营和从事非法拼改装行为的窝点依法予以取缔，对超范围经营的车辆下架封存并责令商户退回生产厂家，对查处、监管有一定难度的“黑”窝点、钉子户，坚决予以重点打击。

    四是持续波次整治，保持高压态势。为解决以往“黑”车整治工作出现的“屡整治屡反复”问题，北京警方摸索“黑”车非法营运活动规律，创新整治工作模式，按照每周一次、每次两天的节奏，针对“黑”车集中部位波次性开展集中打击整治，2010年共开展“脉冲”专项整治行动16波次，有效遏制了“黑”摩的非法运营反弹现象。

    五是实行高限处罚，形成有效震慑。为依法严格查处各类“黑”车违法行为，北京警方会同市交通委、市工商局和市城管执法局联合会签发布了《关于依法严格查处车辆非法行驶、运营行为的通告》，明示违法行为特征，明示违法行为处罚标准，宣示打击处罚姿态，对违法人员车辆一律依法进行高限处罚。

    六是集中解体黑车，营造严整声势。在加大打击力度的同时，2010年7月至12月，北京警方共召开了5次集中解体“黑”摩的等违法车辆现场会，对查扣的8600余辆非法运营“黑”摩的进行集中解体，各新闻媒体对解体现场进行集中报道宣传，进一步营造了严管声势和氛围，有力震慑了“黑”车非法运营人员。

    七是调整公交线路，满足群众需求。在严厉打击“黑”摩的非法运行行为同时，为从根源上解决区域交通微循环不畅问题，北京警方积极协调相关部门开通、调整了公交线路42条，在加强城市管理的同时，最大限度地满足群众的需求。

    整治“黑”摩的非法运营现象不仅要求执法部门要认真履行职责，因地制宜执法，同时还要依靠各界群众的广泛响应和共同参与。北京警方在此提示大家：

    一是请广大市民日常出行自觉抵制乘坐“黑”摩的，不要为了节省少量金钱或时间，而使自己人身财产遭受严重威胁。

    二是请打算从事“黑”摩的非法运营的人员，主动放弃错误想法，选择适合自己的职业勤劳致富。

    三是请广大市民广泛参与和支持“黑”摩的的治理工作，积极献计献策，通过大家的共同努力，营造良好的城市交通秩序和治安秩序。