很多司机认识任素永，是从他戴的那副眼镜开始的。因为站在路口指挥交通的交警中，戴眼镜的并不多见。

　　许多司机欣赏任素永，是因为他在指挥交通的时候，是来回跑动着的。他的手势到位，疏导车辆一丝不苟，司机们经常看到他满头的汗水，有时连警服都湿透了。

　　这是一个爱岗敬业、还不偷懒的交警。人们喜爱他也正是从这里开始的。

　　任素永今年只有31岁，是交管局崇文交通支队一名普通的交警。他的岗位在崇文门三角地路段，这里是个不规则的“X”形交叉路口，每天的车流量达1万多辆。从东便门开往前门的车辆先要在这里转个弯，从前门开往北京站的19个线路的公交车也要在这里转个弯，不规则的路口再加上不规则的转弯，这里的交通过去常常拥堵。

　　任素永是1998年6月来到崇文门三角地的。刚到岗位上，这个24岁的小伙子面对几个方向过来的滚滚车流一下子就蒙了。累得满头大汗，路口秩序却不见好转。从此要强的他当班时仔细观察车辆、行人通过的路线、特点；下班后又悄悄爬到附近高楼顶上，用摄像机拍下路口的画面，回去跟同事一起探讨，向有经验的老交警取经。有空的时候，他就拿着一卷皮尺，实地测量、收集数据。慢慢地任素永摸透了三角地路口的复杂性：这小小路口居然隐藏着21处交叉冲突点和4处交织冲突点，于是他精心绘制了《三角地路口交通冲突分析图》。

　　堵因找到了，任素永就琢磨疏堵的方法。他摸索出一套两岗配合的“四勤四看”疏堵方法。“四勤”即：眼勤看、腿勤转、话勤喊、勤指挥。“四看”即：一看时段保证重点，根据交通流在不同时间内的方向变化来确定放车疏导的重点；二看信号把握时机，根据崇文门信号灯或指挥手势的变化决定三角地卡放车辆的时机；三看苗头制止越线，及时发现制止非机动车和行人违法抢行猛拐情况；四看意外及时通报，遇有事故、故障车或电车掉杆等情况要立即通知崇文门另一处岗位，协调放行，避免拥堵。去往北京站的公交车越来越多，任素永又发明出“卡放结合、交通分离、公交优先、兼顾非行”的新路子。三角地一带的交通秩序彻底变样了：路口机动车通行能力由原来的平均每小时3500辆提高到5100辆，增幅近50％。 

　　天天走崇文门三角地的一名44路司机说：以前从东便门到崇文门路口短短一公里要用十多分钟，小任来了后，三角地不难走了，一般两三分钟就能通过。常从路口经过的魏雨民老先生由衷地称赞他是“活的红绿灯”。一位家在崇文门附近的老大爷曾经“细心”地测算过：任素永一班岗平均要打6000多个手势，喊3400多句话，来回走动近10公里。一般交警的皮鞋半年换一双，小任的皮鞋没有一双能穿过3个月。任素永的汗水赢得了人们的尊重，而且还先后获得了北京市“人民满意的政法干警标兵”、“全国优秀人民警察”等荣誉称号。