盐文化系列报道之十四

     茶马古道之自贡境内水路盐道

                               孔坤林   摄影记者   谢洪

       自清咸同年间直至民国晚期，自贡盐场每年约有300多万担井盐沿着这条线路向外输出，尤其是二战期间，更是供全国十分之一的人口食用，成为自贡乃至全国名副其实的经济命脉，为抗战胜利做出了不可磨灭的贡献，其中很大一部分就输往云南。河道上载盐的橹船常年保持在3000只左右，它前弦左高右低，后弦左低右高，俗称“歪脑壳船”，非常有趣。这种船极易转弯，适合于在釜溪河这条水浅弯多的河道中行驶，是自贡先民的一项重要创造，也是中国乃至世界内河航运史上的重大发明。

      盐运水道流经的区域内分布着这些自明代至民国时期的与盐业生产、运销有直接关系的这些重要建筑遗存至今仍保存完好，有的历经修缮改造，注入新的时代元素，仍继续发挥着水利灌溉、交通运输等方面的作用，是极为珍贵的“活”文物，也是研究中国内河航运史、船舶工业史、自贡盐业生产和运销、城市发展历史不可多得的实物资料。

      自贡盐运水道空间范围广、文化影响力大、功能目的明确，对自贡地区的盐业生产和运销、民居聚落的产生与发展起了重要的作用，不仅促进了自贡盐运道路上仙市等一系列古镇的形成，还造就了西秦会馆等一批盐商会馆、乡土味甚浓的庙宇、驿站等典型建筑，贯穿成一条极具特色的文化线路。盐运水道上的这些古建筑，是自贡珍贵的历史文化遗产和城市发展的见证。

艾叶滩码头

       被称为盐运古道第一滩，修建较早，可以追溯到清代康熙年间。是艾叶滩船槽至沱江的第一码头，是荣县煤炭下运至贡井盐场的驳转点和自贡盐水路运的起点。它占地面积122平方米，上连艾叶横街子，下接艾叶滩坝及沱湾。该码头整体结构为“之”字形，有一月亮坝。码头长7.3米、斜长8.4米（坡度45度）、宽3米。月亮坝长5.3米，宽4米。“之”字头（上石梯）长4米、宽3.8米，12级踏步，“之”字尾（下石梯）长7.6米，宽5.7米、20级踏步，“之”字拐（平台）长5.7米、宽3.8米。与此相邻的还有修建于光绪二十八年的（1902）艾叶平康桥及堰闸。为连接东西两岸陆路交通，清光绪二十八年（1902）修建平康桥，平康桥为联石拱桥，拱梁梁架，4墩5拱，全长56.4米，宽6.4米，高8.92米。原为石板桥面，现为沥青砼。桥上石栏89个其中右边51个，左边38个。至此，平康桥堰闸、码头、船槽构成一套完整的交通水利枢纽系统。

贡井平桥

     沿着旭水河缓缓而下，我们可以看到横跨旭水河贡井城区中心的贡井平桥，它占地面积2214平方米。始建于清嘉庆年间，是贡井旭水河上最古老的石桥，是一座平孔和桥堰合一的石桥，桥总长73.8米，原长55.7米，共11墩13孔。桥墩高低不一，桥孔跨度不一，桥面墩最高处2.5米，最低处高度1.55米，墩宽2.56米，桥孔最大跨度为7米，最短跨度为4米，堰共13墩15孔。

     清光绪二十八年（1902）为提高水位，清政府将平桥改为桥与堰闸相结合的形式，兼具陆路交通和水路运盐功能。2007年至2008年，贡井区政府对平桥进行了维修和周边环境改造，使其兼具陆路交通和旅游观光功能。平桥与30米的断崖瀑布是人文景观和自然景观的天然合一体，还是自贡地区不可多得的文化资源。

善后桥

      出贡井入自流井后的便是闻名遐迩的善后桥，位于自流井区新街与郭街交界处，占地面积700平方米。为整体石拱桥，桥长103米，桥宽16.8米，桥高7米。桥身有大小7个桥孔，桥身两面每孔拱肩上刻有精美的神话人物及驱除水怪的鱼龙神兽，共12处。由自贡盐商于1921年集资修建，竣工之日，恰逢刘湘、唐继尧等川滇军阀在自流井召开混战后的善后会议，军阀们便乘兴踏桥，并命名为“善后桥”。

     1965年，善后桥经扩建整修后，桥面铺水泥砼路面。善后桥现有一个车行道和两个人行道，其中车行道宽9.4米，人行道宽3.7米。善后桥设计精良，桥身雕刻极其精美，虽历经战争和数次水灾，但目前仍然还是自贡的主要交通要道。

仙市古镇盐码头

     船头进入沿滩区后，不久便到了仙市古镇盐码头。它位于沿滩区仙市镇仙滩社区，修建于明末清初，分布面积约150平方米。该码头分上、中、下三个码头，就下码头而言，它为河堤滩坝结构，南北宽，东西短，呈长方形，垂带式踏道，码头长12米，宽7.8米，16级踏步，踏步宽0.5米，自东向西逐渐低缓至河畔。沿码头向上是风雨桥，与古镇道路相连。上码头是盐运过磅验标的码头，往上约 80米是中码头，它主要承担当地生产生活物品的运输，下码头主要用于客运。码头连接仙市古街的主要街道（正街），也是古镇通往市区的主要交通干线，是釜溪河至沱江、自贡井盐出川的重要水路运输码头之一。

     2007年，仙市古镇被命名为“中国历史文化古镇”，政府对仙市古镇的3个码头进行了维修，并在码头竖立码头标示。码头现客渡、运输两用，整体保存完整，结构稳定，对研究自贡井盐运输及盐业经济的发展具有重要的价值。

济运闸

      离仙市盐码头不远的是富顺境内的济运闸，它建于民国三十年（1942），桥位于邓关镇邓关大桥上游约50米处，与其配套的堰闸横跨釜溪河，坐东北向西南，分布面积4218平方米。当年，由富顺县长闵绍崖亲自组织实施修建。它是一座锁式梯级船闸，自上游至下游依次分布有上分水堤、进水门、下分水堤和出水门，仿巴拿马船闸而建，其主体为拦蓄河水、提高水位的拦河堰坝与锁式船闸相结合为一体的水利建筑。

      最大运力为每天830吨，年25万吨，船闸于20世纪70年代由手动改为电动升降。济运闸的修建，一改过去运盐船只一年只能往返数次的历史，满足了当时盐业运输的需要，称为自贡井盐出川的重要交通要津，建成后大大提升了釜溪河的通航能力，使自贡水路盐运通道顺达沱江，对研究自贡盐业经济、盐业运销及航运历史具有重要的文物和历史研究价值。

重滩桥及堰闸，民国四年

自流井关外码头停泊的橹船

自流井张家沱盐码头停泊的盐船，民国八年

艾叶码头全景

贡井平桥正面全景

济运闸全景

善后桥全景