前两天在上海参加2010NISSAN人性化创新体验之旅  2010日产环境安全科技巡演还记得去年参加该活动时提到的电动轿车么？LEAF，现在才知道其中文名叫聆风，蛮好听的一个名字。今年试驾的时候也能体会到聆风的含义。由于没有汽油制动的原因，聆风整体开起来有点飞机起飞的感觉，声音也类似，但是谈不上噪音。试驾的时候，我脑子里突然闪烁一个景象，难道我们的生活真的要出现电动轿车了么？真的是加油站逐渐改成充电站？真的要环保了么？

左边为急速充电入口，大约半个小时在专业加电站充半个小时可以达到80%的能量

右边为家用充电入口

档位设计很简单，对于开惯汽油车的朋友来讲也很新鲜。

中控看上去有点像20万的车了

多功能方向盘

日产试驾配备的教练没有欧系试驾车配备的教练和气，也没有野性。

    想着想着，时间到，两圈开完。所以，在上海天马山赛车场两圈的试驾中，我无法打保票的告诉你此车的一切，我只能说，起速比想象的要好很多，动力在都市驾驶毫无问题，整体依然是日本车的感觉。至于其根本性能，电池的能耗，充电站的配备，维修，以及价格等一系列的问题，都是我们关注的。但是，如果没有成型的，一年，甚至三年以上的都市试驾，恐怕观望者较多。听说此车定价20万区间，那么在中国20万可以买一辆中档的中型汽油轿车。所以，聆风要想征服或者迅速占领电动汽车的市场，恐怕也不现实。打个比方，如果聆风价位可以与骐达持平，其竞争力将大大提高。当然，聆风沿袭了日本车的好习惯，比如说，内饰、驾驶舒适性、细节处理依然完美。我期待这种零排放的电动轿车能尽快的得到认可，我想这也是大多数人的愿望。

    另外试驾英菲基尼QX56倒是头一次，我估计感受过此车的人也不多。此车足够英气，我的身高基本上在车里一坐，你在外面只能看见我几根发梢。这么大的车我在驾驶过程中没有丝毫的“负重感”，方向盘依然很轻盈，比欧系的轿车还要轻盈。真正的越野车，用同行者的话说，真正的爷们。转弯的方向逆感，过障碍的颠簸感等在车内基本感受基本为零。

    内饰等就不说了，150万的车还有什么可去挑剔呢？除非你非要镶嵌满车施华洛世奇水晶才满意。但是根据其外观，可能很难征服在家管钱的女性眼光。在中国，习惯流线型的人比较多。QX56的外观给我们的感觉是太大气了，有点过了。这个价格，可供选择的车也很多，其中不乏世界最经典的越野车系列。而日产QX56算是填补其品牌在国内的一个空白，对于适应消费者来说，又多了一个选择。昨天在我们小区内已经看到有人开了。