在上个月刚刚结束的上海车展上，众“星”云集，新车的上市并未过多受到金融危机寒潮的侵袭。博主在连续两天的参观后，对于各厂商如何应对金融危机，又有了一些新的看法。

 

    虽然正值经济萧条，但在中国市场，所受的影响并没有预期的强烈。依然有不少新车涌进人们的视野。当进口豪华SUV日渐被政策冷落的时候，放眼国内，一个年轻的品牌也在夹缝中创出了自己的一片天空，这就是长丰汽车。

 

    从展厅里出来，对于SUV车型，留给我印象最深的并不是路虎、卡宴和悍马，而是一款具有环保色彩的新理念SUV——长丰CS7。相信对于长丰这个汽车品牌，大多数人还停留在老款的长丰猎豹上。因为我们熟悉的警匪电视剧中，这款性能优秀的座驾已经深入人心。据了解，之前长丰汽车70%的销量大多来自集团采购、政府和军队。所以其出色的越野性能鲜为百姓所了解。不过随着猎豹CS6和首款家轿骐菱的面市，长丰也算是吹响了进军民用市场的号角。而且有老款猎豹出色的销量做后盾，相信新CS7的口碑也会为其带来不错的“战绩” 。

 

 

    不过博主关注的并不仅仅是新CS7的销量，更多的是在参观完实车之后，对CS7新理念的探究。

 

    据在下分析，作为一款自主品牌的新车，要在主流SUV市场闯出一片天空，更多的是要有自己的东西。纵观现有市场，除去悍马、路虎、卡宴等豪华SUV之外，入门级越野车的市场已基本定型。不过车型主攻的方向并不同，所以市场前景仍然广阔。除了本田CR-V以外，部分自主品牌的SUV产品扔产显得“单薄”。我想这主要缺少的是一种核心的竞争力。很让人眼前一亮的是，长丰CS7独创性的抓住了环保这一根“稻草”，所以混合动力的尝试很可能让它一炮走红。

 

    据悉，长丰CS7定位于专业级时尚跨界车。倡导一种“My City My Style”的健康生活理念。偏重于都市越野体验。我想，作为一款自主品牌的新车，虽然科技含量高，但是“加量不加价” 。13万左右的售价集合了出色的性价比。特别是混合动力系统的构想，使长丰品牌上升到环保的高度。也反映出CS7的战略眼光。三菱的4G94 MPI动力系统为普通版车型提供了足够的动力。同时兼顾燃油消耗。2.0的排量拥有6.1升的理论油耗，着实体现出长丰CS7在环保上下的功夫。当然，我想这也从一个侧面体现了长丰汽车的科技含量。

 

    总之，今天专门拿出CS7来分析，是想找出自出品牌车型在和国际品牌竞争时的优点和不足。我想对于长丰CS7，优势在于：

    1、有成熟的车型（老款猎豹）的销量和口碑做后盾，为营造市场亲和力提供了保证。

 

    2、定位明确，特点突出。主要表现在大力推崇混合动力和节能减排。这和主流SUV车型是不同的。为达到城市跨界新体验，长丰CS7并没有盲目追求大排量和高速度。而是适可而止，够用即可。这样既节约了能源，也更加贴心。

 

    3、与同级别自出品牌车相比，科技力量时刻彰显。4G94 MPI发动机的动力虽然谈不上澎湃，但却“体贴入微。”因为在配备了CVT无级变速器之后，它的燃油经济性得到了充分的体现。车展上的混合动力版本更是让人充满期待。而且，长丰CS7还可能在不远的将来引入智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱等配置和技术。届时，它将具备和进口品牌一较高下的实力。

 

    不过就博主个人观点来看，长丰CS7乍看显得比较“软”。线条并不像传统越野车般性格明显。不过很快我就发现，CS7在外观细节上还是渴望突破的。尾灯的造型前卫优雅，甚至有人将其与Q7并论。而且体现的是都市时尚感。不过笔者个人还是觉得，如果CS7可以更硬朗些，将会更加完美。

 

    通过车展，通过全新长丰CS7的亮相，我深切的觉得自主品牌的SUV，在性能和品质上正在逐渐走向成熟。我想，经过市场的洗礼，借助老猎豹的经验，CS7很可能一骑绝尘。但是，能否真如其理念所说，开创一个新的都市越野品牌，还需要时间的验证。我们有理由相信，自主品牌SUV的崛起从CS7开始。