我们销售部在公司二楼，据说是为了尽可能迅速地对接市场。但对我来说最直接的好处就是，一转眼，我就可以看到我的锋范安静趴在停车场上的身影。无论在哪里，锋范总是停在离我最近的地方，以便我们随时开展事业和人生的新征途。

迎进锋范快一年了，由于拓宽了活动半径，提高了办事效率，我在职场的感觉也越来越到位。这一切，自然离不开锋范带给我的良好感觉。看着阳光下闪着光的爱车，我不由自主地想到了当年作为职场新人类时的情景。

前年6月，我和我的同学们像鸭子一样被赶出校门，又像鸭子一样被赶进大大小小高高低低的写字楼，我们成了一名“骄傲”的白领。只是我们还没来得急体会这种骄傲，人事部经理在给我们的入职培训上所作《北大毕业等于零》的报告将我们从云端打落，跌入现实的尘埃。

这是人事经理惯用的杀手锏，目的就是为了杀杀我们这些眼高手低，不知天高地厚的职场新人的嚣张气焰。无疑，这一招是相当有用的。在我的同学中，进入这家公司的同学明显比在其他公司就职的同学更加明确自己的职责和方向。经过一年多的努力，我也成为市场部经理助理，常常跟随经理一起出入各种高档场合。而经理也对我极尽栽培，不止一次跟我说，让我尽快熟悉业务，挑起业务骨干的担子来。

我庆幸自己初入职场遇到一位好的领导，果然，经理开始让我独自去接洽一些小的业务，全权行使业务经理的职责。对工作我已经得心应手，只是在繁华的大都市，交通成了最大的问题。公交车吧，人多拥挤不说，还经常堵车晚点；出租车又太贵，业务量大时一天光打车就要花二三百，显然不可能天天如此。买一辆业务用车成了迫在眉睫的事情。

当我有了要买车的想法时就开始有意识关注汽车市场。只是对汽车越了解，心里越没底。几百个品牌上千种汽车让我无从选择。奔驰宝马这些买不起的不作考虑，10来万以内我买得起的也有上百种。进口的合资的自主品牌的，让人眼花缭乱。这世上，比没有选择更痛苦的是选择太多。

对我的咨询，不同的朋友给出的答案完全不同，以至于众多建议中几乎没有参考价值。有朋友说，仅仅只是代步，四五万的奥拓奔奔就足够了；有的说，要跑业务就要有面子，怎么也得弄辆雅阁凯美瑞之类的……那有没有既能满足代步功能，开出去又不失面子的车呢，并且还不能太贵。

我开始思考，作为80后的白领，我自己对车究竟有些什么特别的需求？也许，只有跟我有着近似背景的同龄人才能为我提供最有用的参考和建议。当我们在汽车城无意中看到锋范的时候，那种眼前一亮的感觉告诉我们，就是它了。老实说，我们不懂汽车，那些复杂的参数对我们来讲如同天书。虽然理论上的东西不懂，但坐进车内我们应该可以感受到一款好车带给我们的感受。

男人终归是视觉动物，我选择锋范最主要的原因竟然是它时尚的外形。而内在的品质，我们完全交给了品牌。来自本田家族的产品，自然是过硬质量的代表。看中了就果断下叉，没有半点拖泥带水，是我们这代人的做事风格。

买车之际正是中国油价坐电梯般上涨的节点，听多了“买得起车，用不起油”的说法，让我对锋范的油耗心存忐忑。第一箱油差不多达到了每百公里10多升，看来我的汽车生活注定要充满“杯具”。卖车的销售妹妹得知我是新车新手磨合期时，她也放心了。她告诉我，从其他车主反馈回来的消息来，不应该有如此高的油耗。果然，当我技术熟练后，车也出了磨合期了，油耗像坐滑梯一样直线下滑，最后停到了百公里5-6升之间的水平，令我和一帮朋友相当地满意。

汽车虽然是个工具，但对我们来说更多时候是伙伴。一起分担工作中的压力，一起分享生活中的美好。无论是出入高档的商务场合还是自驾旅游，锋范时尚动感而又不失低调的外形，都觉得倍有面子，让我的虚荣心得到了小小的满足。

有车的生活从此大不同，我开始用统筹的方法安排工作，令每一天的每一秒都过得忙碌而充实。公司在远郊区设立了销售分部，年轻的我也因为业绩突出而被任命为分部经理。

从职场新人到职场精英，我只用了不到二年时间。我快速的晋升渠道自然离不开锋范的鼎力相助。同事和同学们目睹了我买车之后的变化，也纷纷谋划着都要买锋范，好组队同行。有冲劲、有激情、年轻自当有锋范！

而对于汽车企业来说，当职场新主流人群成为购车主体时，谁能兼顾我们工作和生活的双重需要，打造适合年轻白领的全天候汽车，这家厂就一定会在抢占职场主力购车人群中占领先机。