昔日重大建设项目施工现场的人海场面，如今已被现代的科技设备和高端机械所代替。昨天是520，厦门骤降暴雨。雨前空气闷热混钝，俺随保险公司理赔防灾人员来到正在建设的厦门市轨道交通1号线一期工程莲花路口站，走近地下25米的施工现场，一探如今地铁施工的真容。

轨道车（黄色）将渣土外送到洞口，由龙门吊吊上地面倒入泥浆池

皮带输送机

螺旋输送系统

泡沫注入系统

盾构机刀盘。就靠这玩艺儿每天能掘进8-12米呢

除了操作舱和主控室有人外，施工掌子面冷清得很。据说国外已经在研究无人化了

洞门和送风管

安全第一是永恒的主题

地面中控室监控全程

区间隧道是由拼装系统将一环八块的管片拼接成型

联接螺栓



车站施工面



汗流浃背湿身的俺一副狼狈相

   厦门市轨道交通1号线一期工程为南北骨架线，构建本岛、杏林、集美快速跨海连接通道，并服务于本岛厦门站、岛外厦门北站两大客运交通枢纽。1 号线在本岛主要沿中山路、文园路、湖滨南路、嘉禾路敷设，服务于南北向客流出行，岛外主要沿杏前路、杏北路、诚毅大街敷设，加强集美、杏林与本岛直接的联系，并连接厦门北站。厦门市轨道交通1号线一期工程线路全长 32.9km，其中地下线28.3km，地面线2.6km，高架线1.7km。

 (201505212348点击1540万小记)