各省有多少公车，全国有多少公车，一直是人们很关注的事。听说就在去年底，有新华社记者就这个问题采访了北京市有关部门，得到的答复是“这个问题很敏感，不便回应”或“无法单方披露”，很象是国家机密。既然令某些官员头痛的记者尚只能得到这样的答复，象我这样的草民若去问，人家一定尿也不尿我。但昨天新京报披露，3月的最后一天，北京市财政局如约公布全市公车数量。截至去年底，北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆。其中，市级公务车20288辆。（新京报4月2日）。这不能不说是个进步。推动这次公车数量公布的北京律师叶女士说，“我觉得这开了个好头，至少说明公民知情权的实现有了进步”。这话不错，只是笔者觉得，在一个人民当家作主的国家，这么多年过去了，公民知情权的实现才有了进步，听起来是不是也挺悲哀的。

    之前曾听说，日本首都“整个东京都厅有一万多名公务员，公务车数量却只有10辆左右，因为用不到”。两相比较，相信没有人不感慨，同样是首都，同样是公务员，差别怎这么大，难道东京的公务员不要坐车出去办事？ “绝大部分公务员如果办公需要开车，一般是先坐地铁到单位，再去申请开车办事。公事办完后将车子开回单位，然后再乘地铁回家。”东京都的知事也就是市长汤川雅史这么说。（广州日报）。这说出了一个事实，那就是在资讯快捷、交通发达的大都市，需要驾公车出去办的事情并不多，不然偌大的东京一万多公务员十辆公车怎么够，即便出去，依赖公共交通完全可以，而且不给本已繁忙的城市交通添堵。说得直白一点，公车很大程度上不过是官员们讲排场、讲体面、以权谋私的工具，一种特权而已。

    6万多辆公车据说只是北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车数，不包含非党政机关、非全额拨款事业单位以及国企，但它们也姓公，它们拥有的公车应该也数以万计，这样算下来北京市的实际公车数应该不少于十万辆。北京市首次公布公车数的意义还在于为各地带了头，全国有三十多个省市自治区，各省市自治区下辖几十上百个市县，比北京的管辖范围宽广得多，所以笔者推断公车数不会少于北京，不知会不会效仿北京也来个公布或公开。不过公不公布以小学生的算术水平都推算得出，全国最保守的公车数应该早已超过了三百万辆。如此多的公车已经消耗掉纳税人多少钱财，还将继续鲸吞纳税人多少钱财，按每辆车费用加司机工资一年10万元算，数额非常恐怖。

    公布或公开固然很好，但其目的恐怕不在于公布或公开本身，而应该是如何设法减少全国各地的公车数量，削弱特权，遏制腐败。如今“两会”开过已半月有余，记得“两会”期间有关方面曾明确规定，严禁副部级以下官员配备专车。现实却是，各县的科局长们依然享受着专车，不少县长、书记竟然有两台以上，一台轿车、一台越野，不过各位领导都不承认那是自己的专车，是国家、是部门、是单位的。笔者生活在县城，知道县城的情况大致如此。这让我想起十年前笔者在宁波谋生，公司对面是镇海海关，海关那帮爷们都有专车，都是本地各公司为爷配的，车的所有权归公司，公司除了负担车的费用，出了交通事故公司还得出面打理，加油的发票不时会拿到公司来报销，上面检查，各位爷没有谁说自己有专车，看来官员们过去和现在仍一个德性。这样的套路不知上面懂还是不懂，有没有什么破解之法。

    今早上我在网上看到一条新闻，2008年7月份，被信阳市民称为“厅级别墅群”的政和花园曝光后，一时间舆论哗然，当地尽人皆知，这是信阳市委市政府的家属楼。这群别墅将何去何从？时隔几年后的今天，对这群别墅的处理迟迟没有定论，这些别墅的主人据说多为副厅级或厅级干部。记者在该院中发现，有工人在院中整修设施，还有工人在给阳台上的框架刷漆。所有迹象表明，这群别墅已经有了主人。面对记者的采访，当地政府缄口不言。（中国新闻网4月3日）。这事听起来似乎与公车没有关系，但多少被老百姓和媒体揭露出来的腐败，都是在迟迟没有结论、久拖不决后不了了之的，政府的公信力也就是这样被一点一点消减的。北京公车数量公布后，不知下一步有关方面会怎么弄，会不会象上面这条新闻所说的“厅级别墅群”一样，公布一下就完事了呢！？
    有朋友建议，在不想触动现有体制的前提下，把每辆公车漆成绿色，标上公车字样也是个暂时的办法。我国自古没有男人不怕戴绿帽子的，估计这样一来没有紧要事，官员们不会坐着绿车子到处乱串了，官员们坐着绿车子以权谋私、损公肥私、耀武扬威的情形必然相对减少。把坐绿车子与戴绿帽子放到一起，是个不错的点子。笔者觉得也还给力。