5月17日我们乘坐6:50的航班飞往旧金山，这是我们整个行程唯一一次凌晨3:30叫早，4:15离开宾馆的，其实我们的住地到机场车程不到一小时，然而团队游总是要多一点提前量，我们5点过一点就到洛杉矶机场了，从拉斯维加斯开始的王导把我们送到后就和我们告别了。因为这一段是美国国内航班，相对手续简便，我们很快就办好了托运行李和领登机牌以及安检等手续。航班准点，飞行也只有一个半小时，我们8:50已经在旧金山屈导带来的大巴车上了。

       旧金山又译为“圣弗朗西斯科”、“三藩市”，是美国加利福尼亚州的第二大城市，是美国太平洋沿岸的港口城市，临近硅谷，有多所世界知名大学和顶级的国家实验室，是美国西部最大的金融中心和世界最重要的高新技术研发和制造基地之一。1769年西班牙人发现此地，1842年归属墨西哥，1848年加入美国，此后由于发现金矿大批人涌入，华侨称之为金山，以后澳大利亚墨尔本也发现了金矿，为了区别墨尔本“新金山”，于是就有了“旧金山”之名。旧金山是加州唯一一个市县合一的行政区，2014年7月有人口85万，其中华人超过18万，是西半球华人人口密度最高的聚居地之一。旧金山属于亚热带地中海气候，冬暖夏凉、阳光充足被誉为“最受美国人欢迎的城市”。

       我们直接就到海湾观赏金门大桥。金门大桥是世界著名大桥之一，大桥横跨1900多米的金门海峡之上，建成于1937年，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。它全长2780米，是世界上最大的单孔吊桥之一，从海面到桥中心部的高度约为67.84米，桥两端有两座高达227米的塔，今天它还是世界上最繁忙的桥梁之一，每天有约10万辆汽车从桥上隆隆驶过。

上午9:10，我们来到金门海峡，笼罩着薄雾，导游说你们还算幸运，有时大雾，能见度不到百米


金门海峡宽1900多米


大桥主跨1280米，钢缆长2331.7米，直径92.4厘米，由27572根钢丝绞成，钢丝总长128.748千米，每根主缆用钢24500吨

大桥观景平台

金门公园和远处的旧金山市区


金门大桥全长2737米，直到1957年，保持着世界上最长悬索桥的世界纪录

大桥桥面宽27米，双向六车道，1933年1月开工，1937年4月完工，5月27日正式开放使用，总造价3550万美元


大桥设计者约瑟夫·斯特劳斯(Joseph struss 1870-1938年）

大桥最初构想来自于约瑟夫·斯特劳斯，此前他已设计过400多座内陆桥梁，参与设计的还有查尔斯·艾里斯（计算）、艾尔文·莫罗（艺术造型和颜色）等

金门大桥室外展览馆

介绍高度和强度

通过油漆防止铁锈、大雾、盐水的腐蚀，每年都会涂刷油漆，若干年一次大修，最近一次大修是2006年

大桥大规模的艺术装饰

大桥主跨的结构：塔的顶端用两根主钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身间用一根根钢绳连接起来，钢缆两端延伸到岸上锚定于岩石中，大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中，

金门大桥从不可能到可能的反复论证

悬索的张力与主塔的高度

为了保卫大桥，二次大战时期，桥下专门设立了炮台

现在军营尚存，炮台早已拆了


大桥悬索演示模型

由于设计科学，色彩鲜明，当大雾弥漫时大桥也能通行

解决了海浪、狂风、自身垂直和地震引起的各种震动的影响

金门海峡的海底地质情况（木栏杆上是美国式的“到此一游”乱涂乱刻）

金门海峡地形模型

大桥青铜浮雕


1934年大桥建造过程中（演示整个建桥过程）

1935年


1936年

1937年5月27日大桥正式通行


大桥净空67米，能通过万吨巨轮

大桥两端各有一座钢塔，总高342米，高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物（这是我下午乘船游览时在船上所摄）

钢缆两端锚定在岸上岩石之中（船拍）

桥墩上许多水鸟（船拍）


桥面钢梁（船拍）


我们的船从桥下通过（船拍）

在海湾回头再穿过金门大桥（船拍）


对岸大桥引桥部分（船拍）

旧金山半岛上的隧道（船拍）

金门大桥全景（船拍）

桥上留影


金门大桥单向收费，每次6美元，至1977年最后一笔债券被付清，总计3550万本金和3900万利息，现在收费主要用于近200名服务人员的工资和大桥的日常维护费用

       金门大桥被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，是世界七大工程奇迹之一，也是旧金山的象征，尽管现在已经不是世界第一了，但早在20世纪30年代就建成这样一座大桥，并且经受了1989年旧金山大地震的考验（虽然略有损伤，但未伤主体，经维修加固后仍能继续使用），我们无不为之感叹！在大桥观赏了约45分钟，我们就前往第二个景点艺术宫。。。。。。待续。