早就听说有动车了，但还没坐过，所以这次出去，在交通工具上首选动车，并把它作为旅行活动的体检项目之一。所以在选择旅行地时，就考虑了有无动车线路的因素。因为动车的速度仅次于飞机，但要比飞机安全，手续也简单一些。很适合我们利用短时间出去一下，又较为经济的考量。
与普通列车相比，动车的票价也差不了多少，以太原到北京为例，一等票189元，二等票157元；而普快的软卧是224元，硬卧下铺是149元。但动车的优势是显而易见的，它将全程的运行时间由7、8个小时，压缩到3个小时到达，大大地节省了时间，所以在这样的行程内动车不设卧席。对于当前时间就是金钱的人来说，其吸引力是毋庸置疑的。许多人可以坐早班动车去北京办完事后，当天再坐下午晚班的动车再赶回太原。买动车票是可以连回程票一起买的。再者，动车的服务要比其它列车好一些，车内有矿泉水供应，也有开水供应。卫生也好于普通列车，车内设置和普通飞机如原来的三叉戟和运六等差不多，在本座的前面，即前座的后背有折叠板可供放置水瓶等物品，也有清洁袋和可供旅客翻阅的书刊杂志。和飞机比除了没有安全带外，另外在每个座位的前方还有脚踏架，挺舒服的。与飞机的不同之处是瓶装水一般要旅客自己到水架取的，这就出现了一个素质与实际结合有点不尽如意的地方，因为瓶水不是满足供应，有些不自觉的人上去后一下子就抱走多少瓶，使后边去的人就没有了。对于这一点我觉的在始发站还是应该由列车员配发一下为好。以免引起中国式的尴尬。
动车在运行区间，有直达的，也有中途大站停一两分钟的。象太原到北京中途分别在阳泉、石家庄、保定停三次，而北京到太原则在石家庄停一次，据说还有不停的。在中途上车的旅客买的票是不保证座位的，上去有空座你就坐下，没有就等着，如果运气不好就得一直站着，不过好在时间不会太长。需要说明的是，中途买的票上面也是标有座位号的，但买票时售票员会告诉你中途不对号。有得人明知不对号也要按票上的号去诈唬一下，我们就遇到一位，他中途上来后转了一遭没空座就跑到我们这儿，拿着票要对号入座，幸亏我们是始发票，要不就让这小子蒙蔽了，后来我们拿出票对证后，他才嘻皮笑脸的走开。我乘机给他拍了个象，并告他，给他拍个弄座纪念，如右图所示，看来这老兄是动车常客了。
我们上车的时候，看见中间两个车头接在一起，原来这叫重连车，是由两个车组合并的。原来这动车就是两头尖，前后各有脑袋，两头都能开。根据线路不同和客流量的不一样，所以有8节的，也有16节的，一个车组是8节，16节的就是两个车组连在一起的，也叫做重连车。车厢号码在车门旁边是电子显示的，如果是单组就是1-8，如果是重连车就是1-16号。总之通过这次坐动车旅行，感觉是不错的，坐到车上听不到一般列车烦人的车轮和铁轨碰撞的咣当声。很稳很安静。坐动车一个字：爽！两个字：很爽！三个字：爽极了！
不过有时也有偶然现象，晚点了。我们头两次坐就遇了一次，竟晚了三个小时。三个小时不短啊！整整一个单程时间。怪不得坐车的有部分计划当天来京办事情的旅客不下车，又要原路返回，不挪座位。结果是弄得正票人没座，双方闹了起来，最后列车员给不下车的人带走重新安置后，才使正票人入座，这才平静下来。后来我考虑，不知道动车组该怎样抚慰这批不下车的人，和给他们怎样的补偿。
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