9月26日  广州至洛杉矶

      晚七点，迎着太平洋落日的余辉降落在洛杉矶Los Angeles，这个西班牙殖民者叫做“天使之城”的地方。

      “天使”的子民们似乎入夜就深居简出，城市灯光通明却静悄悄的，静得连手机的铃声也变得格外刺耳。难以想象这就是的LA Downtown。商店餐馆都关门闭户，好不容易才找到一间Subway，勉强解决了温饱问题。

       一夜无眠，可恶的时差！所有的心事在寂静的深夜全部不期而至，把这美国的第一个夜晚搞得疲惫不堪┅┅

        只是LA机场到旅馆的一路，便有两个印象较深的现象，说来与大家分享。

        Shuttle （穿梭巴士）

        一年前到美国，便知道shuttle的存在和便捷，只是昨天才第一次乘坐shuttle。

       Shuttle是指往来于各酒店之间的穿梭巴士，它是介于出租车与公共交通之间的一种交通工具。LA的shuttle分为很多条线，分别行走于每个城区的各大小旅馆和机场之间。只要你来到出口的站点前，告知工作人员你所预订的旅馆，便可以马上得到报价，并在十分钟之内会有其中的一辆小型中巴将你接载到旅馆，当然，沿途还会在其它客人的旅馆停留。说得白一点，shuttle是一种share taxi（共享出租车）。

        Shuttle不是什么新鲜事，可是让我很不明白的是，据我所知，国内的城市就没有开设这样的交通工具，为什么呢？

       对于旅客来说，尤其外来旅客来说，shuttle确实是方便、快捷、舒适且省钱的一种交通工具。省却了找地址和沟通的麻烦，同时省却了交通费用；对于一个城市来说，既提供了一种更方便的服务，也分流了出租车的压力（也可以有效地扼制“宰客”现象吧），提高了交通利用率和效率，减少环境污染┅┅既是多全其美的事，为什么我们就没有效仿呢？

       Pool car only（多人共乘汽车专用通道）

       从机场的快速路出来，我注意到shuttle一直走在最左边的快车道上，这条车道写着：Pool car only，它与其它车道之间，是用实线分隔开的。它意思是：只有乘客超过一个人以上的汽车，才能使用这一条快车道；反而之，如果你的汽车只有一个乘客或司机，那么你只能够在非快车道上行驶。

       我觉得这样的交通管理，至少可以有两个作用：

       一、 鼓励更多的人共乘一车，提高汽车的使用率和减轻城市交通的压力，当然也会更环保。

       二、 将方便让给更多的人，同时也让减轻交通压力的人拥有更多的方便。

      来美国之前，我刚好看到关于北京市正在实施“公交车专用通道”的报道，还有所谓“无车日”的提议。我想，这也是个好的开始吧。其实在发达国家，公共专道是一直要确保畅顺的。我在伦敦时曾经搭乘过观光巴士，确实感觉到它的运营速度要比普通私人轿车要快得多，尤其是在高峰期；而地铁票，单程价与观光day pass（全日通票）价格是接近的，旨在鼓励市民和旅客更多地选择地铁等公共交通。现在，中国已经成为全球第二大汽车大国，但我们却还在吹嘘私人轿车的占有量和普及率，还在攀比大排量的汽车，想来真是何其“落伍”。

       话说回来，公交专道即使设立了，能不能名副其实不仅仅是城市管理的问题，还是司机素质的问题。在美国，我曾经听纽约的客户说过，在 “911”的那天，即使是那样的逃命的当儿，沿线所有的交通却依然井然有序，最大的特点就是在无人指挥的情况下，救护车道、消防车通道依然是被预留了出来。当我听到这里觉得很感概。我在想，如果这种危急情况发生在中国，我们的司机能够做得到吗？┅┅