“一个蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致一个月后德克萨斯州的一场龙卷风。”这就是著名的“蝴蝶效应”，它指的是一件表面上看来毫无关系、非常微小的事情，可能带来巨大的改变。而12月15日的天津限购，或将触发中国汽车产业的蝴蝶效应。

7月10日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在中汽协半年产销数据发布会上炮轰汽车限购政策。董扬说：“天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能性，这就是中汽协公开反对声明的契机。” 并指出，数据显示以上8个城市限购政策一旦实施，将造成当地汽车销量25%左右的下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占国内全年汽车销量比重的2%。

随后，中汽协多次在不同场合炮轰地方限购的危险性。但强龙不压地头蛇，中汽协越是呼吁，地方政府越是反其道而行之。随之关于杭州、武汉、天津将限购的消息甚嚣尘上。八大城市摩拳擦掌，万事俱备只欠东风，就看谁先振臂一呼，投石问路了。终于，作为四大直辖市之一的天津市终于按耐不住，率先发难，以迅雷不及掩耳盗铃之势突然宣布限购，成为继北京、上海、贵阳、广州之后第五个实行限购的城市。在中央提倡不以GDP论英雄的时代，天津市终于通过限购为直辖市正名，这让那些一二线城市顿感“你要是不限购，你都不好意思跟人家吹你是经济发达城市。”

作为中汽协眼中8个存在实施限购的可能性的城市，天津揭竿而起，余下的城市肯定会蜂拥而上，接踵而至了，就连不在有可能限购的八大城市中的大连市，也蠢蠢欲动，大有后来者居上的架势。中国历来讲究刑不罚众，一旦八大城市纷纷限购，势必引发全国各大城市大范围的限购狂潮。自主品牌将面临真正的冰河世纪。

当年北京限牌后，自主品牌纷纷逃离北京亚运村，血淋淋的教训历历在目。紧跟着广州限购后，自主品牌所占市场份额由2010年的19.8%下降至2011年上半年的10%。而今天津限购刚刚实施，汽车板块早盘大幅下挫，板块跌幅达2.7%，长安汽车下跌5.59%，长城汽车下跌4.33%，一汽轿车、上汽集团、按开汽车、江淮汽车、广汽集团下跌逾2%。可以想见，天津限购，将引发各大城市的限购热潮，恐慌性的提前透支消费将促使自主品牌在限购后遭遇门可罗雀的尴尬境地，从而不得不集体迁徙。数据显示，实施限购政策的上海、北京、广州等地的自主品牌的市场占有率在10%左右，远低于全国市场32%的水平。毫无疑问，在自主品牌市占率份额同比持续下滑、三包实施、节能惠民补贴取消的三重打击下，自主品牌将更加雪上加霜。

然而，古语云“福兮祸所伏，祸兮福所倚。”如果天津限购真的引发了全国性的地方限购，生死关头，那么或将使自主品牌不得不选择抱团取暖。12月5-6日，中国机械工业联合会主办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国贸促会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心、中国汽车报协办的“中国汽车产业转型升级推进大会” 在北京召开，在这次会议上，主办、协办单位共同发表了成立“中国汽车产业联盟”倡议书，并印发了《关于加快推进汽车产业转型升级的指导意见》。当时很多业内人士觉得这份“中国汽车产业联盟”倡议书如同是十八路诸侯讨伐袁绍的檄文，不过雷声大雨点小而已。而今的天津限购，或将如蝴蝶的翅膀，引发中国汽车产业的合纵连横的龙卷风。

针对“中国汽车产业联盟”倡议书，禅房村曾在《关于组建中汽集团公司的提议》一文（http://blog.sina.com.cn/s/blog_b7d38f950101hnqx.html）中提出组建中国汽车工业集团有限公司（以下简称“中汽集团”）的建议，文中提议“现在中国的汽车集团很多很多，例如一汽集团、东风汽车公司、上汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团、华晨集团、江汽集团、奇瑞控股、吉利集团等国内主要企业。但是，山头太多，不好形成合力。通过组建中汽集团，可以整合上述集团的资源，充分发挥人多力量大优势，集中先进的研发、制造、销售等各方面的团队。”当时大家都觉得是戏虐之言，一笑了之，如今看来，组建中汽集团也许不无可能。借助中汽集团，集合全行业的力量，打造一支可以与跨国公司相互竞争的国家级战队，加速我们从汽车大国向强国的转变。

大众赫赫有名的奥迪品牌，最初便是德国设在萨克森州的四家汽车公司—茨维考市的奥迪和霍希汽车公司、开姆尼--西格玛市的漫游者汽车公司以及茨硕堡市的DKW汽车公司于1932年合并成立的汽车联盟股份公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。后期汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司于1969年合并，组成奥迪—NSU汽车联盟股份公司。1985年该公司改名为奥迪股份公司，四环标志沿用至今。奥迪的诞生，也是二战外因的触发。而天津限购，有可能触发中国汽车产业联盟的统一战线成立。前有广汽以奇瑞的合作共享微型轿车平台，使中国汽车行业首个战略联盟取得实质进展，后有比亚迪和广汽敲定电动车项目，使中国汽车行业战略联盟进一步推进，再加上中国汽车工业协会等的推波助澜，类似奥迪这样的汽车联盟股份公司或将诞生。而类似奇瑞和江淮这样本是同根生的同门兄弟，更会加快合并重组的步伐。组建中汽集团，并非天方夜谭。

山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。人不把自己逼一逼，就不知道自己有多优秀。同理，自主品牌不把自己逼上绝路，就不会有民族汽车工业的深刻变革。如果天津限购能促进自主品牌绝境求变，破茧重生，我愿意怀着美好的愿景，期待天津限购的蝴蝶效应早日到来。

芜下阿蒙

 2013年12月16日