2013年9月12日，号称奇瑞“技术回归”后第二款正向研发的车型奇瑞E3即将在上海惊艳上市，再次引发行业的极大关注。

近期，欧洲五大联赛2013-14赛季的联赛正如火如荼地上演。而伴随着2014款E5、奇瑞E3、T21、艾瑞泽3等即将先后问世，奇瑞进行了一系列的“清洗”和“引援”，完成了对原有阵型的改造， 2013—14赛季奇瑞主力阵容也呼之欲出（套用欧洲足坛最为盛行的“4231”阵型）：

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1、守门员：奇瑞QQ

在足坛有一句至理名言，那就是“一个好的守门员能抵半个球队”，这句话，对于奇瑞QQ来说再合适不过。从2003年5月上市至今，十年一百万多的销量，让QQ几乎成为奇瑞的代名词。在为奇瑞镇守大门的十年里，无论奇瑞水风水顺还是遭遇挫折，QQ都以它稳定坚挺的销量表现撑起了奇瑞的半壁江山。

虽然在奇瑞新的品牌构架下，QQ未来的销量贡献将逐步降低，但至少在未来的两三年内，QQ依然能担负起为奇瑞镇守大门的重任。

月销预测：5000+   综合指数：★★★★☆

2、中卫：瑞琪G5/T21（暂定名）

说明：一个球队能走队员，不在乎你有多好的前锋，最重要的是你的后防实力有多深。银河战舰Ⅰ期的沉没说明了光有好的前锋是不行的；国米和拜仁的三冠王告诉世界夺冠稳固的后防有多么重要。作为中卫，需要身材高大、对抗力强、反应快，有统治力，因而对于车企来说， B级车是中卫的最佳选择。

作为奇瑞倾力打造的高端中级车型，瑞琪G5被寄予了带领奇瑞突破品牌瓶颈，走向高端的使命，甚至不惜重金请来梅西代言，但遗憾的是，瑞琪G5超强的综合实力在奇瑞的显得水土不服，迟迟无法融入奇瑞的体系，每月几十台的销量让人唏嘘。当年萨穆埃尔在皇马形同废人，但到了国米却成为国米三冠王伟业的“岩石”，让人不禁联想如果这款车换成大众的标，会怎样。照目前的阵型看，瑞琪G5只是打酱油的角色，未来会逐步被后续车型替代；

一个球队必须要有一个具有统治力的中卫才有战斗力，而据悉将于年底上市的奇瑞T21，当仁不让地承担起了为奇瑞稳固后防的战略使命。继奇瑞瑞虎之后9年磨一剑的升级版SUV，T21可谓衔着龙珠诞生。其前身β5概念车成为中国汽车第一个获得日内瓦车展最佳设计奖的车型，光环四射。据现有消息来看，奇瑞T21的将拥有三种汽油发动机，其中首先上市的将有可能是2.0 DVVT发动机，匹配5速手动与模拟七速CVT变速器。另外，新车将标配ESP系统，高配版将拥有一键启动。无论是体型、块头、力量，还是综合实力，T21都有望成为奇瑞未来后防的领袖。在国内SUV爆发式增长的阶段，奇瑞T21的问世，必将为奇瑞的销量提供稳定的保障。

月销预测：4000+   综合指数：★★★☆

2、边后卫：旗云2/新风云2

左边后卫：旗云2。毫无疑问，旗云经过多年的兢兢业业和自我提升，在奇瑞的右边路一直勤勤恳恳，做为奇瑞最早推出的车型之一，旗云系列为奇瑞的发展立下了汗马功劳，十年百万便是旗云数十年兢兢业业的体现。对于奇瑞这样的非豪门球队来说，旗云用他的市场表现证明了他是值得放心的左后卫。如今，随着市场的多样化和产品的老化，旗云2的表现只能说是中规中矩，但也没有了上升的空间，相对于其他车企，这一位置急需加强；

右边后卫：新风云2。在现代足球里，右边后卫被赋予了更多的职能，速度快、技术好、身体灵活、攻守兼备。曾经，采用仿生学设计的新风云2凭借其灵巧、快捷、时尚的特点一度成为一匹黑马，上市短短数月便月销过万，前景一片光明。但后期却未能延续开始的惊艳，逐渐黯淡下来。论个人综合实力，新风云2远胜赛欧，但销量却被赛欧甩的远远的。失去了原有的助攻能力，一个月三四千的销量，防守足矣，助攻能力渐渐荒废。如今只能寄希望于奇瑞风云系的青训营里能出现一个足以抗衡赛欧的车型了。

月销预测：5000+   综合指数：★★★☆

3、后腰：奇瑞瑞虎/2014款奇瑞E5

说明：在足球的世界里，如果你的中场没有强大的控制力，那么就要求你的后腰具备足够的拦截力和杀伤力。在后腰的位置上，马克莱莱做到了极至，他让足球认识到如果你没有伊涅斯塔和哈维的话，你可以拥有图雷、皮尔洛、阿隆索。进可攻，退可守，他们诠释着现代后腰对球队的巨大价值。

在足球的范畴里，有一个区域叫马克莱莱区域，那是属于后腰的经典区域。而在奇瑞的阵型中，奇瑞瑞虎承担着马克莱莱的使命，低调、勤勉、务实，自2005年上市自今，这款集SUV的通过性、轿车的舒适性、MPV的多变组合空间于一体的时尚运动SUV，在SUV还没有像今天这么热销的当年，迅速的占领了SUV这块高地，至今远销全球80多个国家和地区，出口逾越50万大关，创造自主品牌SUV单品销量最高纪录。奇瑞瑞虎以其稳健的表现长年稳居SUV销量前十，并且成为自主品牌SUV的代表车型之一。一直以来，奇瑞瑞虎都主打体育营销，与中国羽联的良好合作关系使其保持了强劲的生命力。在防守型后腰中，瑞虎是奇瑞最为依仗的大将，如今随着年龄的增长，更多倾向于防守任务；

2011年7月，打着“人本科技”上市的科技家轿奇瑞E5成为奇瑞最大的发现，这款根据老车型A5整容后的车型迅速赢得了市场的认可，销量逐月攀升，并于12年成功迈入万辆级俱乐部，每月五千以上的销量使其成为奇瑞和经销商的主力车型之一，是奇瑞在后腰上最大的惊喜。伴随着奇瑞的品牌变革，奇瑞E5的势头有所下滑，但经过三大升级，52项改进的2014款奇瑞E5则于8月初上市，升级后的奇瑞E5综合实力进一步增强。“有些人说不出哪里好 但就是谁都替代不了”，这或许是对奇瑞E5最形象的诠释了。

在奇瑞的双后腰体系中，如果说瑞虎侧重防守，稳固目前的SUV市场份额的话，那么14款E5则肩负着前插进攻，拓展销量的重任。

月销预测：10000+   综合指数：★★★★☆

4、前腰：奇瑞E3

说明：一个球队如果有好的后腰和后卫，那么你的防守将立于不败之地，而一个球队要想走的更远，赢得漂亮，就必须要有一个好的前腰，将前场进攻串联的有条理、流畅，带领球队向前。

如果说艾瑞泽7上市更多是承载奇瑞品牌提升使命的话，那么将于9月12日上市的奇瑞E3则肩负着提升销量的重任。这款主打“实尚”概念的车型继续奇瑞的亲民路线，主攻市场依旧锁定在三四线城市。据悉奇瑞E3车身尺寸长宽高分别为4450/1748/1493mm，轴距为2570mm，集实用、实惠、实尚于一身，再加上6万-7万元的亲民价格，让很多人抱以期待。据消息称，奇瑞正致力于将奇瑞E3打造成奇瑞旗下新一代月销过万车型。而奇瑞E3的无论是技术、品质、外观还是性能，都与奇瑞的特性无缝对接，如同切尔西的马塔，各方面虽然都不是最优秀，但却最适合切尔西。

做为一款经济、实用的入门级小车，奇瑞E3如果能成功迈入月销万辆级俱乐部，必将挽救目前奇瑞面临的市场颓势，带领奇瑞全面打响年末的反击战。

月销预测：8000-10000+   综合指数：★★★★

5、边前卫：奇瑞A3/艾瑞泽3

曾几何时，重金打造的奇瑞A3被寄予了奇瑞中场核心的期望，整个奇瑞都对他充满了希望，视他为改变国人对奇瑞认识的最好武器。从A3问世至今，它慢热的表现没有达到奇瑞乃至业界切望的标准，一个光彩夺目的10号还没有展现出他应有的价值。经过初期的惊艳后，A3的状态开始起伏不定，逐步淡出奇瑞的核心地位，目前屈居边路，顶多只是过渡，未来奇瑞A3将会彻底淡出奇瑞的主力阵容。

在奇瑞的品牌规划中，艾瑞泽系除了今年上市的艾瑞泽7外，明年还将有一款准紧凑级三厢车艾瑞泽3问世，根据申报目录，艾瑞泽3的三围是4458/1755/1493毫米，轴距是2572毫米。它的车身尺寸和轴距介于奇瑞风云2和E5之间。从目前爆出的谍照和参数配置看，这款车型非常具有竞争力，有望带领奇瑞再次杀回一二线城市，如果价格合适，定位准确，前途将一片光明，很可能成为奇瑞前场的奇兵，攻守兼备，淡季提供稳健的销量，旺季能帮奇瑞冲锋陷阵，做为奇瑞新一代青训精品，艾瑞泽3有望成为奇瑞进攻端的一柄利器。

月销预测：8000+   综合指数：★★★★☆

7、前锋：艾瑞泽7

说明：一个球队是不是豪门，最核心的评价指标就是有没有超级前锋。好的后防可以让球队立于不败之地，但超级前锋可以让球队战必胜、攻必克，往往一个超级前锋能凭一己之力决定比赛胜负。梅西、C罗、德罗巴、鲁尼、贝尔，这样的前锋，能瞬间让一个球队提升一个档次。而奇瑞今年倾全力打造的艾瑞泽7，当属奇瑞重点引进的超级前锋。

做为奇瑞全部人力、财力、物力研发的号称中国第一款自主研发车型，寄予着奇瑞战略转型、品牌向上的重任。不仅奇瑞在研发上倾力打造艾瑞泽7的品质，在传播上，也火力全开，铺天盖地的宣传艾瑞泽7，为艾瑞泽7营造了强大的气场。

万众瞩目的艾瑞泽7，被定义成了奇瑞只许成功不许失败的车型，身上的压力可想而知。当年切尔西豪掷5000万买来托雷斯，但托雷斯却不堪重负，表现差强人意。弗洛伦蒂诺耗资9000万买来C罗，让C罗成为皇马攻城拔寨的超级核弹头，艾瑞泽7 的表现到底如何，需要市场的进一步检验。

月销预测：5000-8000+   综合指数：★★★★★

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