2007年已经过去了一半,这半年中，车市如同多变的气候一般，从冷到热，从平静到喧哗。又遭遇冷风雨回归平静和冷清。这一切都似乎和天气一般，千变万化但总有规律可遵循。而且不管变化如何，对于新车的上市，无论在何时都能让车市如同池塘水面被石子激起百道涟漪般打破了平静。新车对消费者而言是新的选择和新的希望。但并不是所有的新车都值得推荐和肯定。最少在五彩缤纷的新车上市后，如何选择最值得推荐的上半年新车，成了一个大家关心的话题。也是本文的重点所在。

　　一、最值得推荐的小车--骊威

　　新车售价：7.98万-10.38万

　　竞争对手：飞度，雨燕等时尚小车型

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　　骊威于4月20日在上海车展上市。骊威的英文名字LIVINA，是由两个单词LIVING(居家)与ACTIVE(活动)所组成。其意义就是兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车。对国内消费者而言，骊威的家居生活理念更为实至名归。而商务活动恐怕就有些勉为其难了。骊威其实是日产MPV车型轩逸的五座缩小版本。价格自然也便宜不少，性价比方面甚至比骐达更有吸引力。

　　发动机是骊威两大突出卖点之一，骊威搭载与骐达相同的HR16全铝DOHC发动机，不过做了一定简化，最大扭矩达到150N·m，最大功率77KW，最大扭矩转速4400，排放符合欧IV标准，动力性能指标超出国内常用的东安三菱4G18动力。依据厂家公布90公里匀速形式的最低油耗只有6.3L再加上骐达的耗指标综合考虑，我们可以肯定这款车型的燃油经济性还是比较不错的，符合经济车定位。

　　除此之外，骊威的最大卖点乃是空间。这对于小车型一个软肋。而对于骊威而言，借助轩逸的设计理念，超过4.1米的车长和近1.6米的车高和近1.7米的车宽，特别是由于发动机小巧布置靠近，给这款小车保留了2600MM的轴距。对于小车型两厢用户而言，这是一个长足的提升和进步，就连以小车型空间擅长的飞度也相形见拙，特别是轴距和头部空间，骊威给普通消费者的感受可以说是超乎想像。定价比日产旗下的骐达车型要低不少，基本降低了消费者购买的门槛。骊威全系列车型都配备双安全气囊，ABS+EBD+BAS(制动助力)，无论主被动安全措施都比较到位。不输给竞争对手。

　　不过出于成本和价格原因，骊威内饰材质以及舒适配置较骐达有明显降低，特别是低端车型，不仅连前雾灯都省略，同时也没有了转速表，未免对于成本要求太过苛刻。全系列6个车型有4个车型仅仅配备175胎，未免让骊威较高的车身稳定性有所降低同时制动距离也有所加大。

    二、最值得推荐的T动力王--明锐

　　新车售价：13.99万-18.59万

　　竞争对手：速腾，卡罗拉等

　　不久前，明锐正式上市，和欧雅原形厂一样，明锐整体外形依然保持了欧洲车的沉稳和大气。三厢五门掀背式车身是明锐不同传统三厢车型的特征之一，不仅开启方便，而且相当实用，容积达到了少见560升。放倒后排座椅甚至都可以扩充到1350升置物容积。明锐和速腾一样源自大众的PQ35平台，技术做工保持了德国车一贯扎实风格，大幅度激光焊接以及空腔注腊工艺让其车身不仅结实而且更耐腐蚀。

　　1.8TFSI动力是明锐目前傲视对手的法宝，这款由大众投产大连生产的全新涡轮增压发动机具备比以往速腾1.8T动力更高的技术含量，让明锐的最大功率从普通1.8T动力所拥有150马力上升到160马力，扭矩则增加了19%之多，且在1500转／分便可爆发出250牛·米的峰值扭矩，动力表现基本等同于2.4升排量的自然吸气发动机。而油耗则保持比1.8L普通自然吸气发动机高出一点的水平。经济和动力性都得到了很好的表达以及共存。

　　更让人惊喜的是，相比大众以往的1.8T动力，明锐所具有1.8TFSI发动机，不仅拥有缸内汽油直喷技术，同时采用了水冷涡轮设计，解决原有大众1.8T发动机涡轮长时间运转后的不能马上停车的烦恼。同时采用新的正时链条，不仅减少了用户更换正时皮带的麻烦和费用。更是让使用寿命提升到与发动机同寿命。明锐配置较速腾提升不少，甚至采用了紧凑车型少见的后座空调出风口和8喇叭音响系统。大气的外观和扎实的做工，让明锐成为新紧凑车市场耀眼明星。不过让人感到遗憾的是，明锐2.0动力比较落后，8气门设计，最大功率仅仅85KW,扭矩也仅仅为170牛.米。动力表现甚至不及丰田和本田同排量发动机。

　  三、最值得推荐的低价SUV--瑞虎3

　　新车售价：8.89万-11.98万

　　竞争对手：哈弗，飞腾

　　SUV是很多消费者的梦想，但并不是每个消费者都能购买和支付SUV的开支。因此城市SUV特别是自主低价SUV成为一种最好的选择，满足大多数人的SUV梦想。随着1.8L新产品一起发布的是瑞虎3全系列45项升级改进。在外观和内饰方面，瑞虎3在原有瑞虎基础上一共有7大类变化和100多个改进点。瑞虎3以前隔栅为中心的整体外形改进为外观注入了激情、动感、时尚的元素；内饰全面升级，新设计的浅色双色内饰，色彩和谐温馨，质感舒适豪华，处处体现着现代轿车时尚、人性化的设计理念。车宽车高都是瑞虎3作为城市SUV所不同的感受。

　　瑞虎1.8动力实现了最大功率97KW，最大扭矩170牛.米的指标，动力表现超出一般1.8动力，完全实现了大众普通2.0发动机的指标，甚至超越。作为低价SUV，瑞虎3的性价比相当不错，配置也谈得上足够丰富。不过缺乏后座空调送风口，恐怕也是瑞虎的一个不足。另外，在质量稳定性以及真正涉及原野方面，瑞虎的表现恐怕就不是那么让人感觉理想。毕竟作为一款低价的自主城市SUV,瑞虎3也只是满足一般消费者对高底盘离地距离以及空间和视野方面的需求。说白了，这只是一种低价SUV的满足和改善，根本从本质上谈不上完善。自主越野的路还比较长。

　　四、最值得推荐的紧凑操控车--福克斯

　　新车售价：12.98万-16.58万

　　竞争对手：思域，速腾,马自达3

　　06款两厢福克斯外形时尚动感，成功的外形设计受到了广大消费者的认可。经过升级，07款福克斯把时尚的轮廓保留了下来，外后视镜加了转向灯，进气隔扇加了镀铬金属，以及侧门饰条也做了一系列的改动，为满足更多消费者的需求还特意加了铁锈绿以及香槟红两种颜色。

　　动力性能方面，07款福克斯依然搭载着Duratec-HE全铝合金反置式发动机，分为1.8L和2.0排量。配合可变惯性进气系统，可以保证在各种情况下为发动机持续提供平稳的动力。但这种平稳输出，却因为4速自动变速箱限制，减速并无明显的推背感受。新款福克斯配备了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统。满足日常的使用完全没有问题。底盘的稳固和扎实感受让人可以感受到中高速行驶情况下的较好操控性能。

　　让人遗憾的是，在内部饰上，07款福克斯没有进行改变，色调和中控台的布局样式依旧保持着原有的风格。只是新推出的三厢2.0自动豪华型中，采用了新的中控台色调。而油耗也是福克斯的一个不能回避的不足，因为偏重运动风格，07款福克斯和老款一样，油耗并不太低。经济性可能会让人感觉略为不足，除此之外则是较为粗糙的内饰工艺水平并没有改进。

　  五、最值得推荐的实惠小车--三厢威志

　　新车售价：6.38-6.68万

　　竞争对手：新旗云，A5等自主车型

　　威志两厢首先上市，但在国内消费市场，如果没有三厢车型，肯定是一个现实的不足。毕竟很多家庭只拥有一部自驾车，对于空间的要求有着很多实际的考虑。再一个原因，就是威志两厢的动力仅仅是1.3和1.4排量，虽然足够使用，但实际上，在当前国内道路情况下，1.5升更能在动力和油耗方面找到综合平衡感受。在这种市场需求下，威志三厢按部就班的于今年四月被推出。

　　外感方面，威志三厢总体维持了两厢的设计理念，多出的尾箱和车身比较融合，并没有太多的不和谐线条。内饰方面，威志三厢车内灰色主基调与中控台的银色相搭配，给人感觉既舒适又温馨。而在威志三厢高度集成的中控台面上，还配备了收放机+MP3+CD“三位一体”音响控制系统，使驾乘者可以随意选择收听需要。值得一提的是，威志三厢配置了4个一触式电动车窗，且下车后拔出钥匙四门车窗还能自动关闭，既方便又实用。

　　动力方面，威志采用5A+发动机，这是一款在5A发动机基础上的改良型发动机，排量1.5升，它采用了DOHC双凸轮轴16气门设计，具有大缸径、短行程、瞬时爆发力强的特点。在6000rpm时最大功率为75kW，4400rpm时能够达到130N·m的最大扭矩，这样的指标甚至已超过了国产大部分1.6L排量车型的动力水平。与过去装备5A发动机的老款威驰车上的数据指标一样，尤其是在城市里中低转速时的表现令人满意。三厢威志改进了离合偏硬的缺点，并并增加了电子油门的设计，油耗表现更好，并且没有太多延迟，操作感受更轻巧。和两厢威志一样，三厢威志的车身外壳仍然单薄，工艺水平以及安全性能仍然有较大提升之处。

    六、最值得推荐的节油车--卡罗拉

　　新车售价：13.28万-17.98万

　　竞争对手：思域，速腾，明锐，马自达3

　　5月抹，卡罗拉上市摆脱了九代花冠的中庸理念，让新车型看上去更加动感，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉的内饰与上代车型花冠相比，更时尚简洁，中控台功能布局更为合理。材质虽然一般，但加工和装配水平一如既往的精细。方向盘，中控台以及方向盘和车门的银色装饰条让车内色和格调彩更为清新并充满时尚气息。高配车型方向盘音量建的设置合理且手感比较细腻。橙色仪表灯背景柔和并带有立体风格。各种按键布局合理，操控方便。

　　卡罗拉采用1.6L和1.8L两种动力，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。卡罗拉分别采用6速手动变速箱和4速自动变速箱，自动车型让人失望之余，手动车型还是很不错，齿比细密，动力转输均匀。不过卡罗拉的车壳比较薄，特别是引擎盖，连隔音棉都没有。的确让人感觉成本限制太严格。至于安全方面，卡罗拉主被动系统齐全，顶配车型甚至采用EPS车身稳定系统。安全气囊配置也相当齐全。并获得欧洲碰撞NCAP五星标准。