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面对目前中级车款式众多,而且价格跨度大,消费者往往难以选择心目中的车型,现选取最具代表性的雅阁、凯美瑞、迈腾、新蒙迪欧四款车进行比较,以帮助消费者在黄金周做出心水选择。
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从价格方面分析,雅阁是这四款主流车型当中,价格最具亲和力。即使在市场上,雅阁2.0L手动版作为订单式生产,但雅阁各车型在市场上的优惠幅度也是大大占有优势。而迈腾最低配置的两车型只是作为宣传噱头,厂家也承认这两款车根本没有生产,所以迈腾的真正价格区间是20万-24.98万。再看看提车情况,凯美瑞加价提车现像看来要到明年才有所缓解,而迈腾和新蒙迪欧也是刚刚上市车型,基本都需要等上两个月时间,唯独雅阁目前有现车提供。虽然雅阁为这四款车当中,上市最久的一款车,但经过多次增配后,其性价比并不会落后其他三款车,甚至要比这三款车高出一筹。
最后结论:雅阁胜
从价格方面分析,雅阁是这四款主流车型当中,价格最具亲和力。即使在市场上,雅阁2.0L手动版作为订单式生产,但雅阁各车型在市场上的优惠幅度也是大大占有优势。而迈腾最低配置的两车型只是作为宣传噱头,厂家也承认这两款车根本没有生产,所以迈腾的真正价格区间是20万-24.98万。再看看提车情况,凯美瑞加价提车现像看来要到明年才有所缓解,而迈腾和新蒙迪欧也是刚刚上市车型,基本都需要等上两个月时间,唯独雅阁目前有现车提供。虽然雅阁为这四款车当中,上市最久的一款车,但经过多次增配后,其性价比并不会落后其他三款车,甚至要比这三款车高出一筹。
最后结论:雅阁胜
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四款车除新蒙迪欧外都属于商务型轿车,从轴距看,只有新蒙迪欧达到2850,比其它三款车型约长出100mm。凯美瑞后悬挂采用双连杆式悬挂,而迈腾和新蒙迪欧都是采用了四连杆式全独立悬挂,唯独雅阁后悬挂采用五连杆双横臂独立悬挂,从避震看,显然雅阁会更为舒适。且上表中选出来的凯美瑞、新蒙迪欧以及迈腾装配的是16寸薄胎,而雅阁精典版所选用的是一般豪华车才使用的15寸厚胎,在公路上,前者的滤震性要逊色于后者。
四款车除新蒙迪欧外都属于商务型轿车,从轴距看,只有新蒙迪欧达到2850,比其它三款车型约长出100mm。凯美瑞后悬挂采用双连杆式悬挂,而迈腾和新蒙迪欧都是采用了四连杆式全独立悬挂,唯独雅阁后悬挂采用五连杆双横臂独立悬挂,从避震看,显然雅阁会更为舒适。且上表中选出来的凯美瑞、新蒙迪欧以及迈腾装配的是16寸薄胎,而雅阁精典版所选用的是一般豪华车才使用的15寸厚胎,在公路上,前者的滤震性要逊色于后者。
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