汶川地震那年，一行四车去额济纳。返程开始，丰田拉了一车老媳妇往西走了。车到兰州，面包两口子走了。一开始没有人说过。到姚渡，小切正时链条断了，赛弗上有个着急返回明天出发去大山包。想留下来陪也不可能了。

2010年，青藏线进藏，到格尔木，吉姆尼有人身体不适乘火车返回了。穿越阿里到喀什，吉姆尼要自己跑北疆；赛弗有人要赶回去相亲，途中有人发飙说：木有到长辫子的故乡。

2012年，穿越俄罗斯。在乌拉尔山东部，有人因为你超了我的车，手台间干了起来。当然，啤酒+肉串一上，啥啥都没有了。一帮去了圣彼得堡，一帮去了阿尔汉格尔斯克。圣彼得堡汇合后，一起到莫斯科。返程有人要飞机返回，剩下的车主只能开车返回。

2018年，两台哈弗去新疆。独库公路入口，一台哈弗坚持要自由行动，多人好话说尽无效。到喀什又凑到一起，出发去塔什库尔干。同行人偶患高反，劝去医院未果，只好一车返回喀什，一车继续前往红其拉甫。喀什汇合后继续到和田，一车又提出自由行动。穿越沙漠公路时，一人提出走一岔路看看产生争议，导致换人驾驶。原定走德令哈-久治高速路线放弃，因一人高反不知道行否，最后抄近道返回。

之前，也听过其它车友谈论过此类事情发生，闹得耿耿于怀，不欢而散，从此再不会相约同行。

如此这番折腾，近年来多玩的是另一种出行方式。一人一车，组团出行，出发时间地点各车安排。当天宿营地预定计划，自行前往集结，食宿各车自行或搭伙。返程依然，高度自由，不受限制。有事儿先走，远行另选路线自由相约。高德地图有个功能，组队后，上线可以看到每台车行驶位置状态。

当然，一人一车也许在疲劳的时候产生危险。安排好自己的作息时间显得十分重要！另，保持和队伍的通联十分重要，特别是无人区或超出通信距离区域一定要不要掉队。如果你有好哥们好兄弟做副驾，那当然更好！那是你的人品和福气！呵呵！

人都有个性，难免发生分歧或矛盾。一般情况，个人经验，出行一周后，情绪都会产生焦虑。十分容易出现矛盾，控制不好那真是灾难啊！不管是徒步，骑行，自驾，参团旅行等等集体活动都太多太多这些臭事儿啦！

请大家不要对号入座，没有贬义、恶意，就是记录而已。

开心出行，平安归来！