移动替代固话犹如汽车替代自行车

文/山里人

    据有关部门统计：

    2006年，我国自行车行业生产自行车、电动自行车共计6732.7 万辆，全年完成工业总产值518.3亿元、销售收入508.4亿元、利润总额13.8亿元。

    2006年，汽车行业利润、利税总额保持高速增长，全年实现利润总额767.93亿元，同比增长46.03%；全年实现利税总额1511.83亿元，同比增长34.79%。统计还显示，中国汽车产量已连续6年保持快速增长，2001年到2006年，中国汽车产量5年平均增长26%。2006年，中国汽车产销双双超过720万辆，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。

    不难看出，自行车的产量和利润与汽车的产量和利润，以及增长速度形成了鲜明对比，这是社会科技进步和人类社会发展的使然。

    自行车与汽车在某种程度上存在一定的替代关系，毕竟汽车发明的初期也是一种代步工具。汽车工业经过多年的发展，已经成为人们工作生活中不可或缺的重要交通工具。随着国民经济的快速发展，我国人均生活水准的提高，拥有私家车的家庭在快速增多，汽车替代自行车逐渐作为主要的交通工具日益显现。

    不论汽车怎样发展，永远不可能淘汰自行车。自行车的环保、便捷、健身等特性决定了自行车拥有持久的生存能力，汽车不可能完全替代自行车。

    移动替代固话已成为一种趋势，并且以惊人的速度不断发展，似乎大有不把固话完全替代誓不罢休的架势，以至于有人惊呼，“固话还会有人使用吗？”。

    其实，对于移动替代固话大可不必惊慌，这是通信技术发展的客观规律，就像汽车对自行车的替代，你不能逆转，你只能适应。移动有移动的发展空间，固话也有自己的发展空间，不需要过多地担忧。

    对于移动和固话两种业务的发展，我们是没有担忧的必要，但对经营单一业务的运营商却不能不关注，反而需要更多地关注。因为两种业务所带来的收益和发展的方向是截然不同地，客户群也在悄然地发生变化，使用的方式和产生的作用也正趋于分化。所以，对于移动和固网运营商应该有不同的考核和评价体系，不能笼统地混为一谈。

    坚持科学发展观，必须基于事实求实的基础，必须通过繁杂的表现寻找事物本身的客观发展规律。只有正确认识了通信业的发展趋势和发展环境，通信业才能实现友好又快地发展，国有资产才能真正实现长久的保值增值。