半年亏损近300亿 基金系QDII产品举步维艰

港基直通车巨亏被清盘 谁把QDII投资者推进火坑

　　南方全球成立时期是2007年9月19日，当时恒生指数是25554.64点；

　　华夏全球成立时间是2007年10月9日，成立当日恒生指数点位：28228.04点；

　　嘉实海外的成立时间是2007年10月12日，成立当日恒生指数点位：28838.37点；

　　上投摩根亚太优势成立时间是2007年10月22日，成立当日恒生指数点位：28373.63点。

再看当时的全球市场，美国次贷危机已经在全球蔓延，全球市场处于风雨飘摇之中。

　　在这样的形势下，连普通投资者都对港股市场感到担心，为什么管理层会连续批准QDII产品?

　　在这样的势道下，具有专业投资水平的基金公司，为何义无反顾地走向海外市场？

上海一专业人士在接受记者采访时说：“管理层和基金公司犯下如此低级的错误，时机选择的错误和制度设计的错误，是我们难以想象的。”

    人们要问，在基金公司自身缺乏投研能力，同时又难以对境外投资顾问进行有效考核和监督的情况下，为何要让QDII基金仓促出海？在QDII基金出海 前，国际对冲基金在疯狂推高港股，要把港股直通车和QDII基金高位套牢，在这种背景下，有关方面紧急叫停了港股直通车，但QDII基金却眼睁睁地满载着 广大中小投资者的希冀冲向悬崖。

　　在基金公司疯狂追求资产规模的利益驱动下，基金公司自律、基金行业自律失去效用。而证监会基金部又未能有效发挥其应有的监管职能，该管的不管， 不该管的乱管。例如，证监会基金部未能事先制定规则，对QDII基金的投研流程提出具体要求，对QDII基金的境外投资顾问提供的投研服务也缺乏基本考核 和约束手段。而对于管理QDII的基金公司做多大广告进行宣传，有关方面却热心得多，甚至专门打电话要求基金公司把QDII基金的广告做得大一些，以宣传 其政绩。"