如果评选北京建筑败笔的话，估计西直门立交桥有可能荣登榜首。但要是海选的话，北京西站大有可能入围。

臭名昭著的西直门立交桥早已有无数人投票，多咱一票也不多，少咱一票也不少，就不说了。

咱就投闻名遐迩的北京西站一票吧。

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当年号称亚洲第一的北京西站

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西直门立交桥行驶图

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让人发疯的西直门立交桥的交通标志

去西站的次数不算多，近十趟有了，但是我仍然弄不清楚它的来龙去脉。

如果你是从北侧进去，主要是乱。大汽车停车场太小，磕磕绊绊、躲躲闪闪方能进去，小汽车顺高架桥可一直开到门口，估计设计者是按机场模式考虑的，车到门口，人下来拿出行李马上就可进入大门。但是，你这条路比首都机场那条路窄很多，坐火车的人比坐飞机的人多很多，坐火车的人行李一般又比坐飞机的人多。 其结果可想而知。

如果你是从南广场进去，主要是静。在人们的思维中，火车站进去就要找候车室，而这 500米长，最窄处也足有5、60米宽的大厅和稀疏的人流让你有点不知所措。你顺着大厅往里走，看着稀少、零乱、让人晕头转向的指示牌就是找不到候车的地方。

想找个人问问。沿途会见到几个巨大的自动问询处，大概因为自动所以没人值守，但是也没有电脑、问答机等等，只有几个一问三不知的保安在附近转悠。

顺着这空空荡荡的大厅一直走下去，一直走到北门你才恍然大悟，原来想进站还是要从北侧进，一路走来的不过是个大通道。

你这不是忽悠人吗？挂着个南广场的名，进去后一路牌子指示北一出站口、北二处站口、进站口等等指示牌。既然有北进站口、出站口，那就应当有南进站口、出站口。可你在大通道里转来转去就是找不到南进站口、出站口。既然没有南，何必称北？

堂堂大通道偏偏就没有一个车站工作人员，没有一个可以问询的地方。仔细看看，也别说，还真有一个，在一个小摊上与各种烂书、杂志排在一起有一张纸上书三个小字“问讯处”，后面端坐着一个你进来后见到的第一个看上去是在编的车站工作人员。

想去接站，好不容易弄懂没有什么南出站口，只有北一、北二出站口。懵懵懂懂走到北二出站口，一路感慨：这么大的大通道，这么少的人流，这么凉快，真是个消夏的好地方，不知这地方晚上是不是比白天人多？

到了北二出站口，却见动态显示牌极小，与煌煌号称当年“亚洲第一” 的巨大外观无法相比，和所谓“西站南广场”的萧条、破败到相得益彰。不但显示牌小，而且周围没有火车时刻表，接站的人如没头的苍蝇转来转去。

与北广场相比，这北京西站南入口比不上任何一个三线城市的车站之繁华。火车晚点，想就近找个地方吃饭。看到指示牌有个美食广场，一路走去，来来回回走了两趟，问了三个人才找到。顺着那人的指示抬眼望去，只见那黑洞洞的大厅里鬼影朦朦，摸进去一看，堂堂美食广场居然只有一家卖盒饭的，区区五、六个吃饭的人看上去也都是附近打工的人。

北京西站占地面积51万平方米，建筑面积为17万平方米。站房摩天楼高90米，呈“品”字形；车站内设10个站台。

北京西站有南、北两个站前广场，由于当初规划和设计上的失误，南、北方向的车辆无法直接通行，造成直到今天南广场与北广场发展非常不均衡。乘客、行人如想穿行南、北站前广场，必须徒步经过约500米长的西站地下通道。

有一种观点认为北京西站的建造存在失误，建筑外型盲目追求民族传统特色，建设盲目求大导致了诸多问题。

北京西站是后建的车站，自然比北京火车站的大的多。可你进去后视觉上就是不能和北京站比，各位可以自己去感觉一下，那可是几十年前设计的。

北京站首先是站前有个较大的广场，让你紧张的心情先有个放松，喘口气再进站。进去后一眼就是个高大的大厅让你豁然开朗，辉煌、大气自然而来，那不是面积大小决定的。西站北门进去也有大厅，面积也不小，可给人的感觉就是挤挤插插，一股不知从何而来的压抑感让你喘不过气来。

建筑是凝固的音乐，流芳百年的史诗。好的建筑让人赏心悦目，给人们带来舒适、便利。好的建筑你不用懂艺术就会欣赏，例如悉尼歌剧院。

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一般的建筑不一定好看，但至少能给人带来便利，或是提供人们的需要，例如那些老式的火柴盒式建筑。

但是像西直门立交桥、北京西站这样既不赏心悦目又不能给人带来便利甚而给人制造混乱的建筑就不好了。

你长的丑不要紧，你长的丑还出来吓人就不对了。

顺便贴一个网上关于西直门立交桥的笑话：

我昨天晚上就在这西直门立交桥上迷路了，晚上11点，刚和老婆从地铁出来，没赶上最后一班公共汽车，打车也没拦上，心想里明光村（没到蓟门桥的地方）不远，才两站地不到，就走回去吧，结果，我沿着路一直走，没觉得有拐弯，就走到德胜门桥了，我当时心里那个惊......还以为是鬼打墙呢。